國際動態(tài)

　　近日，德國郵政敦豪集團(DPDHL)更新收益預期，稱受全球新冠肺炎危機影響，集團2月運營收益損失了6000萬~7000萬歐元。截至目前，暫未考慮疫情對全年收益的影響，依然保持2020年50億歐元的收益預期。此外，集團還將停止旗下子公司StreetScooter新型電動汽車的生產，轉而專注于現(xiàn)有車隊運營。

　　“集團2019年表現(xiàn)非常好，并在2020年開了個好頭。得益于廣泛的區(qū)域覆蓋和全面的產品組合，我們比其他公司更有靈活性?！盌PDHL首席執(zhí)行官Frank Appel表示，新冠肺炎疫情危機對其仍有影響，但目前很難判斷對業(yè)務影響有多大。

　　疫情集中影響快遞和全球貨運業(yè)務

　　DPDHL介紹，公司持續(xù)監(jiān)測新冠肺炎疫情發(fā)展情況，最近幾周，包括很多國家的進出口貿易和產能受到影響，公司已為可能受到的影響做好了準備。

　　具體到旗下各部門，DPDHL表示，疫情對德國郵政和包裹業(yè)務、敦豪供應鏈和敦豪電子商務解決方案影響比較小。但對敦豪快遞和敦豪全球貨運的影響十分顯著，在中國跨境貿易方面，這兩個部門業(yè)務受到的影響尤為嚴重。

　　展望未來，DPDHL認為，如果宏觀經濟形勢正常，可能對物流企業(yè)產生積極的影響。但如果當前形勢惡化，或者疫情影響時間延續(xù)數(shù)月，疫情的負面影響較大，具體數(shù)據(jù)需在情況正?；笤俅卧u估。

　　　今年將有6架波音777歸隊

　　此次收益預期的更新還公布了2019財年的一些關鍵數(shù)據(jù)。

　　2019財年，DPDHL繼續(xù)實現(xiàn)盈利增長。集團收入為633億歐元(1歐元約合人民幣7.8元)，同比增長2.9%;營業(yè)利潤增長30.6%，達41.3億歐元，符合40億~43億歐元的預期。

　　德國郵政包裹業(yè)務部門貢獻了12.3億歐元的收入;敦豪各部門的息稅前利潤總額為34億歐元，包括敦豪快遞的20.4億歐元、敦豪全球貨運的5.21億歐元和敦豪供應鏈的9.12億歐元。敦豪電子商務解決方案則虧損5100萬歐元。

　　Appel表示，盡管宏觀經濟環(huán)境充滿挑戰(zhàn)，但集團公司2019財年的收益仍創(chuàng)下新紀錄。所有部門都在繼續(xù)增長，盈利能力有較大提升。

　　德國郵政敦豪集團2019財年持續(xù)大力投資，資本支出共36億歐元，較上年增加10億歐元。其中有11億歐元用于敦豪快遞航空機隊的債務融資續(xù)期。

　　2018年，DPDHL訂購了14架新波音777F。其中4架已經在2019年交付，6架將于今年交付，其余4架將于2021年投入使用。交付的貨機將由合作伙伴卡利塔航空公司運營。今年交付的6架波音777F-200貨機中的第一架將降落在敦豪3個全球樞紐之一的辛辛那提/北肯塔基國際機場。

　　敦豪快遞負責全球網絡運營和航空業(yè)務的執(zhí)行副總裁Travis Cobb表示，預計跨境電子商務將進一步增長，因此，市場對快遞物流服務和洲際快遞專業(yè)知識的需求也將增加。據(jù)悉，DPDHL 2025年戰(zhàn)略明確，電子商務將繼續(xù)成為核心增長業(yè)務之一，以進一步提高企業(yè)利潤。Cobb稱，購入波音777F貨機可以大大提高洲際間網絡效率，進一步拓寬直飛班機服務的市場范圍，同時減少碳排放和燃料消耗，繼續(xù)為客戶提供優(yōu)質服務。

　　截至2020年2月，敦豪快遞擁有超過260架專機和17家合作航空公司，每天航班超過3000架次，覆蓋220個國家和地區(qū)。

　　　　不再拓展電動車生產業(yè)務

　　DPDHL宣布，旗下子公司StreetScooter將專注于現(xiàn)有電動車車隊的運營，不再進一步拓展電動車生產業(yè)務。

　　DPDHL于2014年收購了上述電動車生產商，以確保低成本電動汽車的供應，但StreetScooter一直虧損。究其原因，一方面，集團目前有約1.2萬輛StreetScooter電動車，但過去幾年只獲得了少數(shù)外部客戶訂單;另一方面，該公司原本計劃每年生產約2萬輛汽車，但由于產能問題，去年僅制造了約4500輛電動車。此前，DPDHL一直在為其尋找投資者。

　　DPDHL表示，對StreetScooter的重新定位，預計將導致本財年一次性支出3億~4億歐元，但對集團現(xiàn)金流量的影響很有限。

　　Appel表示，正因為StreetScooter，集團擁有全球最大的電動車隊之一，為電動汽車的發(fā)展作出了重要貢獻。但集團并不想成為汽車制造商，如果沒有合適的合作伙伴進一步擴大業(yè)務規(guī)模，StreetScooter不符合集團的長期戰(zhàn)略目標。因此，車隊將逐步改用轉向電動車，致力于到2050年實現(xiàn)零排放。