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亞馬遜航空在歐洲四國啟用自有標(biāo)識貨機(jī)

2021年03月02日來源：CEP-Research

亞馬遜航空不久前創(chuàng)建了歐洲內(nèi)航空網(wǎng)絡(luò)，緊接著將發(fā)力國際戰(zhàn)略，為其接下來6個月的可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。近日，美國芝加哥德堡大學(xué)查迪克都市發(fā)展研究所（Chaddick Institute for Metropolitan Development）發(fā)布的最新研究《亞馬遜航空戰(zhàn)略：2021年冬季》對亞馬遜去年5月-9月的迅猛發(fā)展和新設(shè)施的開發(fā)以及市場拓展等內(nèi)容進(jìn)行了分析。早在去年5月該研究所發(fā)布的報告中曾預(yù)測，亞馬遜到2028年將擁有200架貨機(jī)。

研究報告指出，去年亞馬遜最亮眼的發(fā)展當(dāng)屬在歐洲的拓展，在4個國家啟用“亞馬遜航空”飛機(jī)運(yùn)輸。去年10月租用了幾架波音737-800s機(jī)型后，11月又通過ASL愛爾蘭航空公司為亞馬遜執(zhí)行在西歐的運(yùn)輸任務(wù)。ASL還為敦豪和聯(lián)邦快遞運(yùn)貨。此前，亞馬遜在歐洲運(yùn)輸?shù)娘w機(jī)均未標(biāo)有“亞馬遜航空”。去年，亞馬遜在德國設(shè)立了歐洲首個航空樞紐，位于萊比錫/哈雷機(jī)場，靠近機(jī)場已有的世界貨運(yùn)中心設(shè)施。亞馬遜歐洲航班主要往返7個城市，其中包括德國科隆—意大利米蘭以及科隆—西班牙馬德里以及萊比錫—巴塞羅那—羅馬—巴黎等往返航班。

值得關(guān)注的是，亞馬遜在歐洲的航線布設(shè)類似于北美網(wǎng)絡(luò)，不是中心輻射式的，涉及很多單點(diǎn)機(jī)場，彼此之間有一定的距離，超過483公里。主要覆蓋德國、意大利、法國和西班牙，且航線與其在美國—荷蘭阿姆斯特丹沒有任何重合部分，也還沒有覆蓋比荷盧國家和英國及愛爾蘭。對于亞馬遜來說，和聯(lián)合包裹一樣，也將德國科隆作為樞紐之一，將敦豪的樞紐萊比錫作為另一個樞紐城市。

查迪克都市發(fā)展研究所表示，盡管每年新年之初的零售貨運(yùn)減少，但從去年8月至今年2月，亞馬遜整體航空活動增加15%。每日平均飛行140架次飛機(jī)，預(yù)計到今年6月會增至160架次，這意味著其航空貨運(yùn)頻率從去年5月到今年6月幾乎翻番。

不過，相較于聯(lián)邦快遞和聯(lián)合包裹，亞馬遜美國的航空貨運(yùn)能力還是相對較小，最多也不到聯(lián)合包裹的15%。

今年春季，亞馬遜將發(fā)力第三方快遞。據(jù)研究，目前亞馬遜已為此準(zhǔn)備了十幾架飛機(jī)備戰(zhàn)。其在美國辛辛那提/北肯塔基州國際機(jī)場和俄亥俄威爾明頓機(jī)場的擴(kuò)建也為此做好了服務(wù)。亞馬遜稱，這些機(jī)場附近有很多航空活動和企業(yè)倉庫，吸引了眾多零售商和物流企業(yè)，為公司的B2C業(yè)務(wù)擴(kuò)展提供了新機(jī)會。據(jù)悉，亞馬遜減少了跨太平洋航班，主要是靠包機(jī)和其他合同航班執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)。由于現(xiàn)在是貿(mào)易淡季，亞馬遜減少了從荷蘭阿姆斯特丹到美國芝加哥的往返航班班次。