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福田智能物流+超級(jí)卡車計(jì)劃浮出水面
2017年12月15日來(lái)源:經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 劉曉林 特斯拉通過(guò)超級(jí)卡車向世人宣布,卡車也可以很酷很主流。中國(guó)的“超級(jí)卡車”制造商福田汽車日前也宣布,其超級(jí)卡車第一階段目標(biāo)已經(jīng)實(shí)現(xiàn),為了應(yīng)對(duì)中國(guó)龐大的物流體系向智能化升級(jí)的需求,超級(jí)卡車2.0階段正式啟動(dòng),并聯(lián)合菜鳥物流、京東物流、傳化智聯(lián)、清華大學(xué)、G7,探討通過(guò)智能汽車的應(yīng)用,來(lái)加快中國(guó)公路運(yùn)輸“野蠻時(shí)代”的終結(jié)。
“越專業(yè)的車輛,越需要智能駕駛技術(shù),”國(guó)家“萬(wàn)人計(jì)劃”領(lǐng)軍人才、清華大學(xué)工程系主任楊殿閣稱。智能汽車的物流體系中應(yīng)用的迫切性,已毋庸置疑。
按照計(jì)劃,在福田新一代超級(jí)卡車上,駕駛輔助技術(shù)和主動(dòng)安全技術(shù)的整車配備率超過(guò)50%。
這也是11月新上任的福田汽車股份公司全新高層第一次集體亮相。“福田汽車正在‘七大轉(zhuǎn)型’戰(zhàn)略的推動(dòng)下,不斷深化產(chǎn)品的技術(shù)含量和市場(chǎng)定位,”福田汽車集團(tuán)新任總經(jīng)理鞏月瓊表示,加速產(chǎn)品智能化是福田應(yīng)對(duì)當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)革命的態(tài)度。
“超級(jí)卡車”與智慧物流的暢想
在傳統(tǒng)乘用車智能駕駛技術(shù)推廣的熱火朝天時(shí),作為智能汽車中的“大家伙”,智能化商用車始終處在行業(yè)關(guān)注的邊緣。但隨著特斯拉充滿未來(lái)感的超級(jí)卡車不斷獲得訂單,高度智能化的超級(jí)卡車可能帶來(lái)的各種高科技場(chǎng)景,及其對(duì)公路運(yùn)輸?shù)母锩饬x,也回歸到了行業(yè)視野的關(guān)注范圍內(nèi)。
2009年,美國(guó)提出“超級(jí)卡車計(jì)劃”,其目的是提升物流運(yùn)輸裝備的燃油經(jīng)濟(jì)性、降低排放,同時(shí),加入“超前”的智能互聯(lián)特質(zhì),包括打造無(wú)人駕駛的“未來(lái)卡車”。作為中國(guó)最大的商用車制造商,福田也在2016年提出了“綠色智能卡車+智能物流”的“福田超級(jí)卡車”概念,并攜手美國(guó)康明斯、德國(guó)采埃孚、大陸電子等全球卡車技術(shù)巨頭,在歐洲門戶希臘成立了“超級(jí)卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟”。
以歐馬可超級(jí)卡車全新技術(shù)平臺(tái)為重點(diǎn),福田在2016年將“超級(jí)卡車”經(jīng)營(yíng)得風(fēng)生水起。
日前,福田在杭州舉行首屆“中國(guó)智能汽車&智慧物流高峰論壇”,宣布超級(jí)卡車第一階段技術(shù)目標(biāo)已完成,超級(jí)卡車2.0正式啟動(dòng)。同時(shí)宣布,將“以智能汽車推動(dòng)智慧物流升級(jí)”作為下一階段的主要目標(biāo),并與當(dāng)天參與論壇的機(jī)構(gòu)展開合作。
“2016年全國(guó)社會(huì)物流總額229.7萬(wàn)億元,社會(huì)物流總費(fèi)用11.1萬(wàn)億元”,中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)表示,目前整個(gè)物流業(yè)呈現(xiàn)出智慧化的新需求,而京東等電商已經(jīng)在引領(lǐng)新一代全鏈路數(shù)字化的智慧物流,包括智能汽車在內(nèi)的智能裝備將會(huì)成為社會(huì)供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)設(shè)施,在物流領(lǐng)域的應(yīng)用場(chǎng)景也更豐富多元。
而智能物聯(lián)網(wǎng)機(jī)構(gòu)G7則強(qiáng)調(diào),智慧物流將加速終結(jié)中國(guó)公路物流的野蠻狀態(tài),降低事故率。
據(jù)介紹,福田超級(jí)卡車2.0階段將更專注于自動(dòng)駕駛技術(shù)的研究與開發(fā)。福田汽車計(jì)劃成立“全球智慧物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟”,整合全球無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈最領(lǐng)先技術(shù)資源推進(jìn)無(wú)人駕駛技術(shù)在商用車領(lǐng)域的解決方案實(shí)施,重塑物流行業(yè)。
福田超級(jí)卡車2.0的目標(biāo)是到2020年,實(shí)現(xiàn)油耗降低20%;整車重量降低10%;耐久性達(dá)到120萬(wàn)公里;駕駛輔助技術(shù)和主動(dòng)安全技術(shù)FCW(碰撞預(yù)警)、ACC(自適應(yīng)巡航)、AEB(自動(dòng)剎車)、LKA(車道保持輔助系統(tǒng))等整車配備率超過(guò)50%,TCO整體水平節(jié)省 10%以上。福田汽車集團(tuán)副總經(jīng)理、福田商用汽車集團(tuán)執(zhí)行副總裁武錫斌說(shuō):“到2020年,福田汽車將實(shí)現(xiàn)半封閉路況下和特定環(huán)境下的自動(dòng)駕駛?!?
“福田汽車正在致力于實(shí)現(xiàn)以智能化的裝備推動(dòng)智慧物流的發(fā)展,我們希望實(shí)現(xiàn)完全互聯(lián),即車與人、車與車、車與路、車與物形成共享的網(wǎng)絡(luò)空間?!膘栐颅偡Q。
商用車轉(zhuǎn)型:明年開辟二手車市場(chǎng)
超級(jí)卡車晉級(jí)2.0只是福田未來(lái)戰(zhàn)略的一部分,在國(guó)內(nèi)整體商用車行業(yè)隨政策持續(xù)震蕩的大環(huán)境下,福田正在嘗試調(diào)轉(zhuǎn)舵輪,以追逐全球技術(shù)革命和培養(yǎng)商用車后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈為方向,打破不確定性帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。
“2011年之前商用車的復(fù)合增長(zhǎng)率是15.6%。2011年以后直線下跌至-1%”。福田汽車集團(tuán)副總經(jīng)理、福田商用汽車集團(tuán)總裁宋術(shù)山表示,過(guò)去幾年間,新購(gòu)車用戶比例越來(lái)越少,換購(gòu)客戶越來(lái)越多;個(gè)人用戶越來(lái)越少,組織客戶占比越來(lái)越高。福田的盈利也隨之出現(xiàn)連續(xù)三年的下滑。來(lái)自物流機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)也顯示,中國(guó)僅貨車擁有量就已經(jīng)達(dá)到1350萬(wàn)輛,今后大的車隊(duì)不會(huì)新增太多。
宋術(shù)山認(rèn)為,隨著細(xì)分市場(chǎng)的逐漸飽和,商用車后市場(chǎng)進(jìn)入快速發(fā)展期,預(yù)計(jì)未來(lái)幾年還會(huì)加速。而從明年開始,福田將正式開辟二手車市場(chǎng)。據(jù)悉,至2017年年初,福田就已經(jīng)授權(quán)89家經(jīng)銷商,先期試點(diǎn)開展二手車業(yè)務(wù)。福田提供政策支持,鼓勵(lì)這些二手車經(jīng)銷商吸收一些客戶,合資公司福田戴姆勒也在2016年開始試點(diǎn)做“品牌二手車”業(yè)務(wù)。
同時(shí),福田的商用車金融業(yè)務(wù)也將進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模。2016年11月,福田汽車集團(tuán)與中國(guó)平安集團(tuán)在北京簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,宣布要打造中國(guó)首個(gè)“商用車+金融”互聯(lián)生態(tài)圈。2018年,汽車金融領(lǐng)域的合作與發(fā)展,也將成為福田的另一戰(zhàn)略重點(diǎn)。
最大的轉(zhuǎn)型還是在技術(shù)上,商用車的使用場(chǎng)景決定了,無(wú)論是新能源還是智能化技術(shù),都適合在這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)最先實(shí)施。因此,福田在2016年發(fā)布了輕卡自動(dòng)駕駛技術(shù),車以此為契機(jī)持續(xù)投入自動(dòng)駕駛技術(shù)研究,其中,輕卡自動(dòng)駕駛技術(shù)側(cè)重于短途園區(qū)物流,中卡自動(dòng)駕駛技術(shù)側(cè)重于園區(qū)環(huán)衛(wèi),重卡自動(dòng)駕駛技術(shù)側(cè)重于礦山、港口。
同時(shí),在智能制造領(lǐng)域探索出了“福田汽車工業(yè)4.0”模式。宋術(shù)山表示:“該模式以‘一網(wǎng)三智能’(一網(wǎng)指‘車聯(lián)網(wǎng)’,三智能則指智能管理、智能產(chǎn)品、智能制造)為頂層架構(gòu),實(shí)現(xiàn)智能化產(chǎn)品的平臺(tái)化開發(fā)和快速落地化應(yīng)用。”
除了北京的總部基地,過(guò)去幾年間,福田已經(jīng)在山東濰坊、廣東佛山建成現(xiàn)代化生產(chǎn)基地,包括乘用車基地和超級(jí)卡車基地,已基本形成商乘并舉之勢(shì)。
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