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與鄉(xiāng)村相比，以代收代派服務(wù)為主要表現(xiàn)形式的共同配送在城市吸引了更多商業(yè)力量介入。城市的消費(fèi)力更強(qiáng)，共同配送則最接近城市消費(fèi)群體，其中積累的大量數(shù)據(jù)蘊(yùn)含豐富資源，可以為數(shù)據(jù)采購(gòu)、信息管理等輸出極高的商業(yè)價(jià)值，從而為市場(chǎng)預(yù)測(cè)提供有力支撐。電商巨頭、快遞企業(yè)、創(chuàng)業(yè)企業(yè)都希望能踏上這個(gè)風(fēng)口。

陸家嘴的寫(xiě)字樓，物業(yè)雖然不一定都是第一太平戴維斯、高力國(guó)際、仲量聯(lián)行、戴德梁行、世邦威理仕這“物業(yè)五大行”，但大多也是知名企業(yè)。在這里，物業(yè)管理細(xì)化到極致，甚至可以計(jì)算出電梯上下一趟需要消耗多少電費(fèi)。

“以一棟40層高的寫(xiě)字樓為例，電梯能容納20人，粗略估算，往返一趟需要消耗電費(fèi)37.5元，一天能耗超過(guò)百萬(wàn)元?！鄙虾Ｄ彻餐渌推脚_(tái)負(fù)責(zé)人告訴記者，快遞員是寫(xiě)字樓物業(yè)管理的難點(diǎn)之一?！肮怆娞萆仙舷孪戮褪呛艽笠还P消耗?！彼硎?，寫(xiě)字樓物業(yè)接受共同配送平臺(tái)作為快遞服務(wù)第三方供應(yīng)商的初衷是降低管理成本?！澳芎氖且环矫妫硪环矫媸菑拿鎸?duì)不同快遞企業(yè)的多頭管理變?yōu)槊鎸?duì)一家企業(yè)的單一管理。”

機(jī)關(guān)單位、高校、社區(qū)物業(yè)……甚至可以大而概之到整個(gè)城市快遞服務(wù)用戶群體，他們與快遞員的關(guān)系也大體相似—既想要安全便捷的快遞服務(wù)，又不想為此承擔(dān)過(guò)多的成本。這種“鄰避效應(yīng)”給了以代收代派為主要表現(xiàn)形式的共同配送在城市的發(fā)展空間。

尼爾森和阿里研究院共同發(fā)布的《末端服務(wù)趨勢(shì)報(bào)告》認(rèn)為，代收代派服務(wù)最大的社會(huì)價(jià)值在于可以提高快遞流轉(zhuǎn)效率。尼爾森為該報(bào)告所做的調(diào)查顯示，包括快遞服務(wù)消費(fèi)者和快遞員在內(nèi)的被調(diào)查者認(rèn)為，代收代派服務(wù)的社會(huì)價(jià)值主要包括“提高快遞流轉(zhuǎn)效率”“提升包裹以及消費(fèi)者本人的安全性”“是一種資源共享、更經(jīng)濟(jì)”“增強(qiáng)個(gè)人隱私性”“資源再分配整合”和“提供創(chuàng)業(yè)、就業(yè)機(jī)會(huì)”。

與鄉(xiāng)村相比，以代收服務(wù)為主要表現(xiàn)形式的共同配送在城市得到了更多快遞業(yè)務(wù)量的支撐。

記者查詢國(guó)家郵政局近期發(fā)布的幾項(xiàng)相關(guān)數(shù)據(jù)，并進(jìn)行了粗略估算。2017年，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成400.6億件。根據(jù)《2017年四季度中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)報(bào)告》，全年農(nóng)村地區(qū)收投快件量超過(guò)100億件，通過(guò)智能快件箱投遞快件占投遞總量的7%。即使按全年農(nóng)村地區(qū)投遞快件量為100億件計(jì)算（收投快件量實(shí)際應(yīng)大于投遞快件量），2017年全年城市地區(qū)投遞快件量依然超過(guò)300億件。按智能快件箱投遞快件占全年全國(guó)投遞總量的7%計(jì)算，約為28億件。由于智能快件箱只在城市地區(qū)安裝，由此匡算，通過(guò)智能快件箱投遞快件在城市地區(qū)投遞總量的占比接近10%。而智能快件箱只是共同配送在城市的終端表現(xiàn)形式之一，共同配送在城市的市場(chǎng)規(guī)模實(shí)際更龐大。

高成長(zhǎng)性的熱潮之下，更多商業(yè)力量介入。以智能快件箱為例，各種規(guī)模的企業(yè)蜂擁而入，唯恐錯(cuò)過(guò)風(fēng)口。這些企業(yè)希望通過(guò)解決快遞服務(wù)“最后一公里”問(wèn)題成為整個(gè)社區(qū)商業(yè)的入口，之后可以延伸其他社區(qū)增值業(yè)務(wù)。速遞易是最典型的代表。公開(kāi)資料顯示，在中國(guó)郵政收購(gòu)速遞易之前，其母公司三泰控股在社區(qū)服務(wù)生態(tài)布局中，共包括三泰電子、維度金融、速遞易、金惠家、微問(wèn)診、家易通、金保盟、三泰金服和必有商城等九個(gè)板塊。

但由于難以找到穩(wěn)定的盈利模式，多數(shù)企業(yè)都沒(méi)有獨(dú)立存活到風(fēng)起時(shí)。使用智能快件箱是否應(yīng)該付費(fèi)？如果付費(fèi)，誰(shuí)應(yīng)該承擔(dān)這筆費(fèi)用？這兩個(gè)影響智能快件箱發(fā)展的根本問(wèn)題至今依然沒(méi)有確定答案。其后果可想而知，速遞易和中集e棧紛紛將智能快件箱業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)手。如今，分別背靠順豐和中國(guó)郵政的豐巢和中郵速遞易成為當(dāng)下市場(chǎng)最大的兩個(gè)玩家。

智能快件箱的市場(chǎng)現(xiàn)狀是共同配送市場(chǎng)的縮影?？爝f企業(yè)和創(chuàng)業(yè)企業(yè)一開(kāi)始沒(méi)有料到的情況出現(xiàn)了，本來(lái)處于快遞服務(wù)上游的阿里巴巴通過(guò)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)重兵部署加入競(jìng)爭(zhēng)，以巨大流量?jī)?yōu)勢(shì)建立面向社區(qū)和校園的共同配送平臺(tái)菜鳥(niǎo)驛站，為用戶提供包裹代收代派等服務(wù)。

最先感受到競(jìng)爭(zhēng)壓力的是創(chuàng)業(yè)企業(yè)。無(wú)論比拼技術(shù)還是平臺(tái)生態(tài)，創(chuàng)業(yè)企業(yè)都難以望阿里巴巴之項(xiàng)背。有共同配送創(chuàng)業(yè)企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，社區(qū)和校園是共同配送市場(chǎng)最大的兩個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，也是創(chuàng)業(yè)企業(yè)滲透率最高的細(xì)分領(lǐng)域，菜鳥(niǎo)驛站加入戰(zhàn)團(tuán)后，多數(shù)創(chuàng)業(yè)企業(yè)作出最現(xiàn)實(shí)的選擇—合作，而非正面競(jìng)爭(zhēng)。合作的主要方式是創(chuàng)業(yè)企業(yè)發(fā)揮熟悉本地市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行地推，菜鳥(niǎo)驛站發(fā)揮平臺(tái)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行流量導(dǎo)入。

菜鳥(niǎo)驛站官網(wǎng)顯示，其入駐標(biāo)準(zhǔn)分為個(gè)體、校園、連鎖和區(qū)域服務(wù)商四類，均接受企業(yè)法人入駐。其中，校園入駐“需要具備工商三證”；連鎖入駐應(yīng)為“大型連鎖品牌，地域性或全國(guó)性連鎖，門店數(shù)50家以上，具有正規(guī)合法的營(yíng)業(yè)執(zhí)照”；區(qū)域服務(wù)商入駐應(yīng)“具有正規(guī)合法的營(yíng)業(yè)執(zhí)照，可負(fù)責(zé)特定城市拓展、管理、服務(wù)、運(yùn)營(yíng)”。

一個(gè)顯著變化是，共同配送在快遞“最后一公里”服務(wù)的滲透速度和強(qiáng)度不斷提升?！?017年四季度中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)報(bào)告》顯示，末端投遞服務(wù)能力顯著增強(qiáng)。住宅投遞、智能快件箱投遞和公共服務(wù)站投遞等互為補(bǔ)充，形成末端投遞新格局。

菜鳥(niǎo)驛站是菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)的重要一環(huán)。以速遞易和中集e棧為代表的智能快件箱企業(yè)此前之所以折戟沉沙，很大程度上源于沒(méi)有足夠的流量實(shí)現(xiàn)將快遞服務(wù)末端轉(zhuǎn)化為社區(qū)消費(fèi)場(chǎng)景的目標(biāo)。速遞易和中集e棧的劣勢(shì)正是菜鳥(niǎo)驛站的優(yōu)勢(shì)。對(duì)背靠阿里巴巴的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)而言，流量導(dǎo)入并不是問(wèn)題。與智能快件箱相比，由社區(qū)商業(yè)設(shè)施轉(zhuǎn)化的菜鳥(niǎo)驛站也并不需要轉(zhuǎn)化為消費(fèi)場(chǎng)景，因?yàn)槠浔旧砭褪窍M(fèi)場(chǎng)景。

作為最接近消費(fèi)者的配送支點(diǎn)，菜鳥(niǎo)驛站通過(guò)社會(huì)化協(xié)同和共享共建的方式實(shí)現(xiàn)不同區(qū)域定制化的快遞末端服務(wù)解決方案也符合阿里巴巴和菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)一貫的平臺(tái)化輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式。各種類型的社會(huì)商業(yè)存量資源，在符合阿里巴巴平臺(tái)規(guī)則的前提下，理論上只需要和菜鳥(niǎo)驛站對(duì)接，都可以成為阿里巴巴龐大的社會(huì)化電商物流網(wǎng)絡(luò)的一部分。

共同配送創(chuàng)業(yè)企業(yè)普遍困惑的是行業(yè)未來(lái)究竟會(huì)如何發(fā)展。無(wú)論是智能快件箱投遞還是公共服務(wù)站投遞，目前都只是快遞末端服務(wù)的一種補(bǔ)充形式而已。所謂補(bǔ)充，就意味著不是“剛需”，隨時(shí)可能會(huì)被更新的技術(shù)或模式所取代。

創(chuàng)業(yè)者們加入這個(gè)市場(chǎng)，是因?yàn)榭吹酵跣l(wèi)、陳德軍、賴梅松和喻渭蛟們?cè)谥笆畮啄昀每爝f市場(chǎng)的高成長(zhǎng)性和低滲透率書(shū)寫(xiě)創(chuàng)富神話。他們的目標(biāo)是像這些民營(yíng)快遞企業(yè)家此前所做的一樣，試圖從根本上顛覆快遞服務(wù)的模式，改變玩法，甚至重排秩序、制定規(guī)則。

政策環(huán)境不斷優(yōu)化也給了還在堅(jiān)持的創(chuàng)業(yè)者信心。1月23日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《國(guó)關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見(jiàn)》（國(guó)辦發(fā)〔2018〕1號(hào)）（以下簡(jiǎn)稱國(guó)辦1號(hào)文）。國(guó)辦1號(hào)文明確提出，快遞物流相關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)、分撥、配送等設(shè)施用地須符合土地利用總體規(guī)劃并納入城鄉(xiāng)規(guī)劃，將智能快件箱、快遞末端綜合服務(wù)場(chǎng)所納入公共服務(wù)設(shè)施相關(guān)規(guī)劃；鼓勵(lì)將推廣智能快件箱納入便民服務(wù)、民生工程等項(xiàng)目，加快社區(qū)、高等院校、商務(wù)中心、地鐵站周邊等末端節(jié)點(diǎn)布局；鼓勵(lì)快遞末端集約化服務(wù)；鼓勵(lì)快遞企業(yè)開(kāi)展投遞服務(wù)合作，建設(shè)快遞末端綜合服務(wù)場(chǎng)所，開(kāi)展聯(lián)收聯(lián)投等。

但是，要想顛覆快遞服務(wù)依靠網(wǎng)絡(luò)層層傳導(dǎo)遞送的模式并非易事。共同配送的本質(zhì)是通過(guò)作業(yè)活動(dòng)的規(guī)?；档妥鳂I(yè)成本，提高物流資源的利用效率。在其所包含的要素中，無(wú)論是對(duì)資源要素的整合共享、合理分配，還是建立公平統(tǒng)一、責(zé)任明確的機(jī)制要素，都需要?jiǎng)?chuàng)業(yè)企業(yè)具備平臺(tái)思維和平臺(tái)能力。這對(duì)創(chuàng)業(yè)者提出了極高的要求。

創(chuàng)業(yè)者依然在不斷地嘗試，但目前很難看到顛覆的機(jī)會(huì)和縫隙?！霸谑袌?chǎng)里肯定能找到自己的位置，但是只做共同配送，能做出一家像阿里巴巴或順豐那樣的企業(yè)嗎？不能。”前述共同配送創(chuàng)業(yè)企業(yè)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

隨著生鮮電商的發(fā)展，和新零售變革的日益深入，冷鏈行業(yè)發(fā)展環(huán)境可謂是日新月異。不少冷鏈企業(yè)面臨著轉(zhuǎn)型難、技術(shù)應(yīng)用難、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展難等問(wèn)題，以致于難以滿足人們消費(fèi)升級(jí)的熱切期望。在冷鏈物流發(fā)展的黃金時(shí)代，快遞企業(yè)、傳統(tǒng)零售商、電商、醫(yī)藥企業(yè)、物流地產(chǎn)商等開(kāi)始?xì)⑷肜滏滎I(lǐng)域，想要在這個(gè)領(lǐng)域中分一杯羹。

4月18日，億歐將舉辦“發(fā)掘新動(dòng)能——GIIS 2018中國(guó)冷鏈物流領(lǐng)袖峰會(huì)”本屆峰會(huì)將邀請(qǐng)傳統(tǒng)冷鏈企業(yè)、生鮮冷鏈企業(yè)、醫(yī)藥冷鏈企業(yè)、冷鏈設(shè)備供應(yīng)商、冷鏈投資機(jī)構(gòu)、冷鏈行業(yè)專家代表以及行業(yè)領(lǐng)軍人物一起挖掘冷鏈行業(yè)發(fā)展的新機(jī)遇。