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無(wú)人機(jī)備戰(zhàn)提速 菜鳥(niǎo)京東接連布局

2018年03月27日來(lái)源：北京商報(bào)

北京商報(bào)訊（記者 吳文治 趙述評(píng)）物流企業(yè)正加速將無(wú)人技術(shù)落地到生活場(chǎng)景中。3月26日，菜鳥(niǎo)宣布，已將無(wú)人機(jī)運(yùn)用到傳統(tǒng)的茶葉運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，提高運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性，縮短茶葉上市時(shí)間。同時(shí)，京東物流也表示，在海南省試運(yùn)營(yíng)的第一個(gè)無(wú)人機(jī)配送站正式啟用，并實(shí)現(xiàn)海南無(wú)人機(jī)首單配送。隨著無(wú)人機(jī)的技術(shù)不斷成熟，物流企業(yè)已經(jīng)在配送運(yùn)輸環(huán)節(jié)頻繁試水無(wú)人機(jī)。

據(jù)了解，相較于人工配送，菜鳥(niǎo)無(wú)人機(jī)可將茶葉運(yùn)輸時(shí)間縮短98%。菜鳥(niǎo)方面介紹，今年采茶季，菜鳥(niǎo)無(wú)人機(jī)組成的飛行編隊(duì)會(huì)往返于獅峰山與炒茶中心之間，將新采摘下的獅峰龍井茶葉運(yùn)輸下山。當(dāng)?shù)夭枭叹捅硎?，無(wú)人機(jī)運(yùn)輸不到2分鐘就可以將獅峰龍井運(yùn)送下山，而依靠人工搬運(yùn)至少需要兩個(gè)多小時(shí)，無(wú)人機(jī)的介入，頭茶至少提前兩個(gè)小時(shí)上市，并降低了茶葉的損壞率。

而京東物流啟用在海南省的第一個(gè)無(wú)人機(jī)配送站，京東無(wú)人機(jī)可載著貨物從?？谑虚L(zhǎng)流鎮(zhèn)配送點(diǎn)起飛出發(fā)完成收單配送。據(jù)悉，京東無(wú)人機(jī)將以海口為起點(diǎn)，進(jìn)一步在儋州、瓊中、保亭開(kāi)設(shè)無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)站點(diǎn)，并逐步推廣到全島，實(shí)現(xiàn)跨海遞送。京東計(jì)劃通過(guò)本次試點(diǎn)，用較短時(shí)間探索出適合海南省、乃至沿海地區(qū)的行之有效的無(wú)人機(jī)物流配送方案。

實(shí)際上，無(wú)人機(jī)依然成為物流企業(yè)解決最后一公里配送難題的工具之一。菜鳥(niǎo)研發(fā)的無(wú)人機(jī)，被用于倉(cāng)庫(kù)安防、快遞末端場(chǎng)景的配送，早前曾在福建進(jìn)行過(guò)首次跨海飛行，完成了對(duì)沿海島嶼居民的網(wǎng)購(gòu)配送。基于海南豐富的地形，京東無(wú)人機(jī)可以同時(shí)在邊遠(yuǎn)地區(qū)配送、跨海島物流、邊防哨所、應(yīng)急救災(zāi)等場(chǎng)景開(kāi)展立體試驗(yàn)；在應(yīng)用模式上，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際需求，京東無(wú)人機(jī)可以在日常訂單配送、精準(zhǔn)扶貧、軍民融合等方面進(jìn)行積累。

無(wú)人機(jī)一定程度上解決了偏遠(yuǎn)山區(qū)和島嶼物流體系搭建的痛點(diǎn)。中國(guó)民用航空局運(yùn)輸司副司長(zhǎng)廉秀琴曾表示，推廣應(yīng)用無(wú)人機(jī)技術(shù)可以創(chuàng)新拓展傳統(tǒng)航空運(yùn)輸方式，通過(guò)無(wú)人機(jī)航空物流配送的方式緩解干線機(jī)場(chǎng)的資源緊張，盤(pán)活支線機(jī)場(chǎng)閑置資源，解決地面交通“最后一公里”的問(wèn)題，從而開(kāi)拓新的通航業(yè)務(wù)市場(chǎng)，帶動(dòng)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)和低空經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

盡管無(wú)人接不斷解決最后一公里的痛點(diǎn)，但在具體落地中還存在問(wèn)題，有分析指出，低空空域申報(bào)審批流程復(fù)雜，空域資源緊張，通航機(jī)場(chǎng)較少，使得無(wú)人機(jī)物流配送無(wú)法進(jìn)行快速地規(guī)模化擴(kuò)張。民航及空軍等監(jiān)管部門(mén)對(duì)于空域監(jiān)管和無(wú)人機(jī)安全飛行管理方面同樣存在著痛點(diǎn)，技術(shù)監(jiān)管手段缺乏、監(jiān)管人員不足等一系列問(wèn)題也是掣肘因素。