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剛剛落幕的“6·18”年中大促再度讓世人見識(shí)到了電商狂歡帶來(lái)的威力。但隨著大促落幕，接踵而至的快遞也產(chǎn)生了大量物流垃圾，“每天扔兩三個(gè)快遞紙箱”已成為不少消費(fèi)者的生活常態(tài)。在快遞包裝污染關(guān)注度與日俱增的同時(shí)，紙箱的價(jià)格也在節(jié)節(jié)攀升，雙重因素影響之下，綠色物流的推進(jìn)再度成為行業(yè)熱點(diǎn)。

去年用掉40億個(gè)包裝箱

“1天1億件”的快遞量不但讓分揀配送壓力陡增，包裹流通帶來(lái)的環(huán)境污染也愈發(fā)嚴(yán)重，尤其是快遞的過(guò)度包裝，一直以來(lái)都備受詬病。家住榮祥花園的孫先生向記者透露，自己前幾天在電商平臺(tái)購(gòu)買了一些水果，到手后發(fā)現(xiàn)在保鮮盒外有一層紙箱包裝，而在里面還有兩個(gè)冰袋，每種水果還被保鮮膜纏了好幾圈裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。

“當(dāng)時(shí)我跟送快遞的小哥說(shuō)這樣的包裝太浪費(fèi)了，而且也不環(huán)保，快遞小哥也比較無(wú)奈，說(shuō)因?yàn)樗麑儆谏r產(chǎn)品，為了保證在運(yùn)輸中不受損壞，且要低溫送達(dá)，所以只能這樣里三層外三層?！弊詈螅吮鼘O先生放在冰箱可以重復(fù)利用之外，剩下的包裝只能扔掉。

根據(jù)國(guó)家郵政管理局披露的數(shù)字，2017年快遞行業(yè)包裝使用量達(dá)400億件。產(chǎn)生的固體廢物中，塑料快遞袋達(dá)到80億個(gè)，快遞包裝箱有40億個(gè)。而這一數(shù)字在今年仍在不斷提升，僅在今年5月就完成了41.8億件，同比增長(zhǎng)達(dá)25.1%。

前端使用環(huán)節(jié)的消耗量在飛速增長(zhǎng)，但在末端回收環(huán)節(jié)，由于快遞包裝回收重復(fù)利用所花費(fèi)的人力、清潔等成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于包裝本身，所以大部分企業(yè)都會(huì)讓消費(fèi)者自行處理掉，并不會(huì)主動(dòng)回收。

快遞包裝難以回收再利用

對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，自行處理的方法只有一種，就是當(dāng)成垃圾丟掉?！耙话闱闆r下，快遞包裝盒都被隨手扔掉?，F(xiàn)在愿意把紙箱子攢起來(lái)賣廢品的居民以中老年人為主，很多年輕人都是隨手丟到垃圾箱?！睒s祥花園的保潔員告訴記者，“小區(qū)居民大多把快遞包裝盒連同生活垃圾一起丟棄，就算是想揀出來(lái)也很麻煩。”

記者在采訪中了解到，像紙盒、塑料這些原本可回收的快遞包裝，如果和其他生活垃圾混在一起，被污染后也將無(wú)法再回收。

而除了和生活垃圾混在一起造成回收難之外，快遞包裝盒上的膠帶也是回收的難點(diǎn)，“纏上透明塑料膠帶的紙箱，在造紙廠打紙漿時(shí)，膠帶的黏膠會(huì)影響過(guò)濾器工作，從而造成機(jī)器損壞，所以回收時(shí)纏有過(guò)多膠帶的紙板箱，會(huì)全部被丟棄?！?

有數(shù)據(jù)顯示，在我國(guó)特大城市中，快遞包裝垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%，部分大型城市也達(dá)到了85%至90%。

包裝成本不斷提高

快遞包裝帶來(lái)的環(huán)境污染是一方面，另一方面快遞紙箱不斷上升的成本，使得降低包裝成本成為了企業(yè)的迫切需要。據(jù)了解，受原料廢紙近期價(jià)格上漲提振，6月下旬起紙箱原紙市場(chǎng)又迎來(lái)新一輪漲價(jià)潮，而這已是從去年7月至今，原紙價(jià)格第三次上揚(yáng)。煙臺(tái)一紙箱廠廠長(zhǎng)趙光勝告訴記者，同等規(guī)格的紙箱價(jià)格已經(jīng)在一年內(nèi)漲了兩成以上。

與快遞紙箱成本上漲相對(duì)應(yīng)的，卻是各大快遞公司單票收入的下降。根據(jù)順豐、圓通、申通、韻達(dá)4家快遞企業(yè)公布的5月經(jīng)營(yíng)指標(biāo)簡(jiǎn)報(bào)，各家快遞企業(yè)單票收入持續(xù)降低，4家企業(yè)單票收入分別為22.91元、3.42元、3.1元和1.58元，單票收入同比降幅1.42%、2.27%、1.59%和14.33%。

污染和成本的雙重壓力使得不少企業(yè)開始了快遞的包裝“改革”。2017年，蘇寧推出了“共享快遞盒計(jì)劃”，用可循環(huán)回收的共享快遞盒代替常用紙箱。京東也推出了可重復(fù)利用的京東自提袋、電子發(fā)票等產(chǎn)品。京東物流還聯(lián)合九大品牌商共同發(fā)起“青流計(jì)劃”，推出瘦身膠帶、可降解包裝袋等環(huán)保產(chǎn)品，預(yù)計(jì)到2020年將減少一次性包裝紙箱使用量100億個(gè)。

綠色物流仍需眾人拾柴

綠色環(huán)保已經(jīng)成為快遞業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，但從目前來(lái)看，這些嘗試還僅僅處于初始階段，其示范性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于實(shí)際可操作性，離真正普及還有很長(zhǎng)的路要走。

快遞專家趙小敏在接受記者采訪時(shí)表示，綠色物流的發(fā)展?fàn)可娴缴鐣?huì)、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)等各個(gè)方面，目前缺乏的是一個(gè)長(zhǎng)效協(xié)同的發(fā)展機(jī)制，快遞、電商以及包裝類企業(yè)“各自為政”，尚未形成合力。雖然在政策標(biāo)準(zhǔn)體系上相關(guān)部門已經(jīng)提出了國(guó)標(biāo)、行標(biāo)，但現(xiàn)在尚不能很好地落實(shí)，行業(yè)之間如何進(jìn)行作業(yè)、使用和推廣還沒(méi)有明確的細(xì)則，相關(guān)部門的監(jiān)管等尚未協(xié)同推進(jìn)。

“現(xiàn)在無(wú)論電商還是快遞企業(yè)都在發(fā)力綠色物流，但是他們所推行的終端環(huán)保包裝的數(shù)量和全行業(yè)400億件快遞包裝使用量相比還是杯水車薪。而大多數(shù)中小網(wǎng)店仍因?yàn)槌杀靖咭约耙庾R(shí)不強(qiáng)在使用傳統(tǒng)的快遞包裝。另外，目前快遞包裝物的回收體系還沒(méi)有建立起來(lái)，這方面還有更長(zhǎng)的路要走?！?