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新能源助力綠色物流發(fā)展
2018年08月15日來(lái)源:云南日?qǐng)?bào)8月3日至5日,第三屆昆明國(guó)際新能源汽車展覽會(huì)在昆明國(guó)際會(huì)展中心舉行。新能源物流車、充電站(樁)及配套產(chǎn)品等集中展示,吸引了52000人次專業(yè)觀眾。展會(huì)同期舉辦的中國(guó)(昆明)國(guó)際綠色物流發(fā)展高峰論壇,行業(yè)專家學(xué)者和企業(yè)負(fù)責(zé)人共同為云南綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展把脈支招。
話題
物流旺,經(jīng)濟(jì)興。隨著大眾環(huán)保意識(shí)的覺醒,“綠色物流”理念被頻繁提及。有廣闊的市場(chǎng)前景及良好的政策支持,新能源物流汽車發(fā)展迎來(lái)更好的機(jī)遇。同時(shí),也應(yīng)看到充電配置不足、路權(quán)不明確等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。要實(shí)現(xiàn)“創(chuàng)新共享綠色物流”,仍有不少問(wèn)題亟待破解。
發(fā)展現(xiàn)狀 “綠色物流”理念深入人心
冒著滾滾黑煙、散著柴油氣味、緩慢向前行駛……如今,駕車行駛在昆明二環(huán)下層或二環(huán)之外,總能在車流中看到這樣的貨車。污染環(huán)境不說(shuō),噪聲還特別大,這顯然背離了現(xiàn)代文明城市發(fā)展的理念。
“傳統(tǒng)物流燃油車很多還是客貨混裝車,這類車輛污染物排放較高?!崩ッ魇行履茉雌嚦鞘信渌蛯N瘯?huì)主任易文介紹。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),100輛燃油物流汽車一天可排放二氧化碳10噸。
“除了節(jié)能降耗,新能源物流汽車的使用,還可以大幅降低企業(yè)成本。”北京理工大學(xué)昆明產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院新能源汽車事業(yè)中心主任楊國(guó)偉告訴記者,就拿4.5噸的輕卡來(lái)說(shuō),柴油汽車百公里油耗達(dá)16至18升,成本在110元至120元之間;若使用新能源物流車,百公里電耗30度至40度,而且電價(jià)上如果獲得一定優(yōu)惠的話,運(yùn)營(yíng)成本就只在40元至60元之間。
由此,”綠色物流”的概念就更加淺顯易懂了,就是指以降低對(duì)環(huán)境的污染、減少對(duì)資源的消耗為目標(biāo)的物流活動(dòng)。隨著市場(chǎng)需求加大、政策環(huán)境引導(dǎo),推行“綠色物流”的概念已經(jīng)深入人心。
今年6月成立的昆明市新能源汽車城市配送專委會(huì),其職責(zé)就是擔(dān)負(fù)起搭建昆明市物流企業(yè)與新能源汽車制造企業(yè)、新能源汽車運(yùn)營(yíng)企業(yè)、充電樁建設(shè)企業(yè)以及與政府相關(guān)職能部門的高效無(wú)縫對(duì)接信息平臺(tái)。專委會(huì)由八馬快運(yùn)公司作為主任單位,一微新能源、神州汽車廠、特來(lái)電、星星充電等11家新能源相關(guān)企業(yè)作為副主任單位。八馬快運(yùn)是一家“互聯(lián)網(wǎng)+新能源智慧城市配送”的新能源物流車運(yùn)營(yíng)企業(yè)。公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,公司3年內(nèi)部署至少5000臺(tái)新能源智慧物流車上路運(yùn)營(yíng),打造集中式充電樁群50處,不少于1000根充電樁的建設(shè),打造昆明市新能源智慧城市配送標(biāo)桿企業(yè)。
本屆新能源車展集中展示了新能源汽車,智能網(wǎng)聯(lián)汽車整車,電池、電機(jī)、電控等核心零部件,充電站(樁)等充換電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的最新產(chǎn)品及技術(shù)解決方案。吸引了包括北汽新能源、開瑞新能源、昆明客車、一汽紅塔、中能鋰電等300多家知名品牌強(qiáng)勢(shì)亮相。其中,交易額達(dá)到10億元,成交12800多輛車,而物流車就占到了其中的80%左右。
展會(huì)現(xiàn)場(chǎng) “奔跑的大象”受到追捧
“E見傾芯、綠色未來(lái)”“低碳減排、綠色生活”……新能源汽車展館內(nèi),綠色環(huán)保、科技創(chuàng)新等表現(xiàn)很是醒目。
白色的貨車身上,一道藍(lán)色橫空而出,托起“零排放、無(wú)噪音”幾個(gè)字非常顯眼,這正是云南本土車企一汽紅塔推出的產(chǎn)品?,F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人段亮介紹,一汽紅塔主要以研發(fā)承重載貨車為主,隨著近年來(lái)新能源車發(fā)展的強(qiáng)勁勢(shì)頭,公司也開始涉足和研發(fā)新能源貨運(yùn)車。本次展會(huì)他們帶來(lái)3款最新研制的短途、中途、長(zhǎng)途貨運(yùn)車?!斑@些車輛基本都考慮到了云南地形復(fù)雜、部分道路崎嶇的情況,在車輛續(xù)航能力、載貨能力、爬坡能力、能源消耗適中等方面都進(jìn)行了深入的研發(fā)。”段亮表示。
在現(xiàn)場(chǎng),記者切實(shí)感受到云南發(fā)展新能源汽車的“闖勁兒”。據(jù)悉,《云南省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及推廣應(yīng)用三年行動(dòng)計(jì)劃(2018—2020年)》(征求意見稿)提出,到2020年云南省將形成年產(chǎn)50萬(wàn)輛新能源汽車生產(chǎn)能力,形成年產(chǎn)動(dòng)力電池10GWh的能力,實(shí)現(xiàn)年銷售收入1000億元,形成完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈;昆明市政府也明確,努力把昆明打造成為我國(guó)西南重要的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地和推廣應(yīng)用示范城市。目前,昆明市已有北汽、五龍、江鈴等新能源汽車項(xiàng)目落地。
這個(gè)計(jì)劃如果正式出臺(tái)勢(shì)必推動(dòng)我省發(fā)展“綠色物流”的重新布局和洗牌。在奇瑞集團(tuán)展區(qū),一輛“奔跑的大象”——開瑞大象EV極為吸引眼球。云南榮超網(wǎng)絡(luò)科技有限公司正在與奇瑞集團(tuán)代表進(jìn)行洽談。據(jù)悉,這輛車?yán)m(xù)航“長(zhǎng)”,有88千瓦時(shí)的高穩(wěn)定性磷酸鐵鋰電池包;空間“大”,15—18立方米裝載空間,塞頭大象不叫事;載重“多”,5噸級(jí)承載能力,載著大象輕松跑;品質(zhì)“優(yōu)”,高于同級(jí)ECE R29歐洲碰撞標(biāo)準(zhǔn),車身更安全?!肮窘衲隃?zhǔn)備購(gòu)買1萬(wàn)輛新能源物流汽車,經(jīng)過(guò)反復(fù)比對(duì),看中了這款叫‘開瑞大象EV’的新車,已當(dāng)場(chǎng)簽訂了購(gòu)買協(xié)議?!痹颇蠘s超網(wǎng)絡(luò)科技有限公司總裁謝加奎介紹,他們主要用于農(nóng)村物流,運(yùn)輸生鮮蔬菜、農(nóng)副產(chǎn)品等。
“綠色物流,昆客引領(lǐng)?!崩ッ骺蛙囍圃煊邢薰局鞔虻囊彩蔷G色物流主題,此次展示了4款物流車。公司負(fù)責(zé)人說(shuō),物流成本高一直是制約云南企業(yè)發(fā)展的一大瓶頸,新能源汽車在貨運(yùn)板塊出現(xiàn),可有效幫助企業(yè)降低物流成本。“新能源車滿足了承載強(qiáng)、消耗低、易操作的顧客需求,我們?cè)诒敬尾┯[會(huì)上談了不少客戶,均已達(dá)成合作協(xié)議?!痹撠?fù)責(zé)人表示,順應(yīng)市場(chǎng)新趨勢(shì),昆明客車今年將生產(chǎn)10個(gè)車型共計(jì)1500輛新能源汽車,預(yù)計(jì)到明年,新能源汽車將實(shí)現(xiàn)6億元的產(chǎn)值。
未來(lái)趨勢(shì) 不少現(xiàn)實(shí)問(wèn)題亟待解決
為推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展,形成“以會(huì)展帶產(chǎn)業(yè),以產(chǎn)業(yè)帶會(huì)展”的良性互動(dòng)模式,2016年,昆明市博覽事務(wù)局與成都振威世展展覽有限公司達(dá)成共識(shí),長(zhǎng)期在昆明舉辦“中國(guó)(昆明)國(guó)際新能源汽車及電動(dòng)車展覽會(huì)”。如今展會(huì)已成功舉辦3屆,成為昆明重要的專業(yè)展會(huì)之一。
“昆明區(qū)位優(yōu)勢(shì)獨(dú)特、資源優(yōu)勢(shì)明顯。”振威展覽新能源汽車項(xiàng)目總監(jiān)郭鵬介紹,隨著“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn),昆明的區(qū)位優(yōu)勢(shì)日益凸顯,正逐步從交通末梢變成交通樞紐、從開放末端變成開放前沿,更多的新能源汽車企業(yè)可以通過(guò)昆明覆蓋到東南亞南亞國(guó)家。
當(dāng)然,在新能源汽車尤其是物流汽車的推廣與應(yīng)用上,的確還有不少的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題亟待解決。
“據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),目前昆明辦理了入城證的物流汽車約有1萬(wàn)臺(tái),但新能源物流汽車僅3000臺(tái)左右?!币孜慕榻B,近年來(lái),我省高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,相繼出臺(tái)了一系列的政策和舉措,在一定程度上推動(dòng)了新能源汽車的應(yīng)用。但這些文件、政策、措施在知曉面、透明度、落實(shí)細(xì)節(jié)等方面,依然存在一些問(wèn)題亟待解決。就拿路權(quán)來(lái)說(shuō),像北京、深圳、成都等地,都已經(jīng)全面放開了新能源物流車的路權(quán),而昆明市依然只允許一噸以下的新能源物流車入城,而且需要避開早晚高峰期才行。此外,充電樁的建設(shè)同樣較為滯后;同時(shí),新能源汽車充電電費(fèi)相關(guān)補(bǔ)助和扶持政策也沒有得到具體的落實(shí),無(wú)法保證新能源物流車得到及時(shí)的充電和補(bǔ)電,從而限制了產(chǎn)業(yè)更好的發(fā)展。
為解決充電樁嚴(yán)重不足等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題,近期,北京理工大學(xué)昆明產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院新能源汽車事業(yè)中心將與云南電網(wǎng)能源投資公司會(huì)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議?!皡f(xié)議的主要內(nèi)容就是針對(duì)充電樁建設(shè)、配電、用車方面提供服務(wù)和支持?!睏顕?guó)偉說(shuō),相信通過(guò)一個(gè)個(gè)問(wèn)題的解決,終能守護(hù)好這一片片的青山綠水。
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