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“無人駕駛+流軌+共享車輛” 一個關(guān)于公共出行的奇思妙想
2018年11月08日來源：中國交通新聞網(wǎng)坐上無人駕駛汽車，只需發(fā)出指令，不需任何操作，就能安全到達(dá)目的地；貨物進(jìn)入整體連續(xù)運(yùn)行的運(yùn)輸軌道，高效率流轉(zhuǎn)，中間沒有停頓；只需一部智能手機(jī)，就可以一鍵解鎖共享交通工具……這些對于我們來說并不陌生，但你能想象這些技術(shù)組合運(yùn)用會產(chǎn)生怎樣的火花嗎？
中國國際進(jìn)口博覽會期間，頂孚科技首次發(fā)布的交通擁堵解決方案——CaRail路軌系統(tǒng)，綜合運(yùn)用“無人駕駛+流軌+共享車輛”三大技術(shù)，形成一種全新的交通方式，使道路無人駕駛與軌道無人駕駛“無縫”銜接。
11月6日，記者來到2號展館頂孚科技展臺一探究竟：車輛駛離城市主干道進(jìn)入勻速運(yùn)行的軌道前，車頂伸出帶有兩個車輪的頂部連接器，插入車輛正上方的頂軌，車廂隨即抬高，與動力底盤分離，各自前行。車廂適時下降至移動中的流軌并與底座結(jié)合后高速前行，抵達(dá)目的地后再次升起頂部連接器，與流軌分離，車廂進(jìn)入另一段頂軌與動力底盤結(jié)合，開啟道路模式，最終抵達(dá)目的地。這是記者現(xiàn)場看到的一段視頻，突破了人們對傳統(tǒng)公共交通的認(rèn)識。
頂孚科技中國區(qū)負(fù)責(zé)人趙毅告訴記者，CaRail路軌系統(tǒng)主要由動力底盤、載客車廂、流軌等部分組成。當(dāng)載客車廂與動力底盤相結(jié)合時就是“道路無人駕駛”模式，方便乘客“最后一公里”出行；當(dāng)汽車行駛到易發(fā)生擁擠的城市主干道時，車廂可與底盤分離，接入類似回轉(zhuǎn)壽司盤的流軌，進(jìn)入“軌道無人駕駛”模式。
道路車輛在平整的路面上運(yùn)行，軌道列車的承載設(shè)施是兩條平行的鋼軌，完全不同的系統(tǒng)如何才能實現(xiàn)無縫銜接？頂孚科技中國區(qū)研究員袁其杰說，無人駕駛技術(shù)和車輛電動化為廂盤分離提供了條件，而廂盤分離技術(shù)達(dá)成了這種可能性，底盤和流軌各自運(yùn)行，同一個車廂可與兩個系統(tǒng)完美結(jié)合。
人們乘坐公共交通工具出行會遇到一些困擾，比如出行高峰乘坐地鐵非常擁擠，地面公交經(jīng)常遇到交通擁堵，公交接駁地鐵或者不同地鐵線路換乘需要步行很長一段距離。諸如此類的問題，CaRail路軌系統(tǒng)都可以避免。
袁其杰告訴記者，CaRail路軌系統(tǒng)的載客車廂內(nèi)設(shè)有4個座位，可以保證每人一個座位，每輛車可以自主、高效地選擇目的地進(jìn)行變軌，在到達(dá)指定目的地之前不?？咳魏沃虚g點位，實現(xiàn)一站直達(dá)，車廂在流軌上保持高速連續(xù)通行，沒有相對運(yùn)行，避免了交通擁堵。
