科技信息

德邦快遞引入無(wú)人駕駛叉車 開啟零擔(dān)分撥智能化時(shí)代

2018年11月27日來(lái)源：鳳凰網(wǎng)商業(yè)

11月23日下午，2018智久自主駕駛叉車新品發(fā)布會(huì)在上海浦東盛大召開，同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)宣布無(wú)人叉車首次商用落地德邦快遞浦東分撥中心，推動(dòng)無(wú)人智慧物流的發(fā)展。除了推出全新一代無(wú)人駕駛叉車產(chǎn)品，主辦方還在發(fā)布會(huì)上安排了一場(chǎng)別開生面的“人機(jī)大戰(zhàn)”，通過與人工叉車司機(jī)的實(shí)戰(zhàn)比拼，展示無(wú)人駕駛叉車的技術(shù)和性能。


德邦快遞集團(tuán)副總裁姚曉舟分享智能化在德邦快遞的應(yīng)用


“從手腳到大腦“  無(wú)人駕駛叉車效率全面提升

人工智能、機(jī)器人技術(shù)的進(jìn)步，為勞動(dòng)力密集型的物流企業(yè)向智能化、自動(dòng)化轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了契機(jī)。無(wú)人駕駛叉車將全新的無(wú)人駕駛技術(shù)運(yùn)用于叉車本體，實(shí)現(xiàn)了“從手腳到大腦“的全面提升。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，“這款無(wú)人駕駛叉車的綜合效率比傳統(tǒng)無(wú)人叉車提升了1倍，具備了向人類叉車司機(jī)挑戰(zhàn)的實(shí)力?！?

據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)外傳統(tǒng)智能搬運(yùn)設(shè)備運(yùn)行的直線速度僅有約1.5米/秒、過彎速度為0.8米/秒，與叉車司機(jī)的駕駛速度有較大差距，綜合效率僅有人工操作的50%。

強(qiáng)強(qiáng)對(duì)決“人機(jī)大戰(zhàn)”別開生面

本次新品發(fā)布還專門設(shè)置“人機(jī)大戰(zhàn)”環(huán)節(jié)，無(wú)人駕駛叉車與人類駕駛叉車一決高下。據(jù)悉，參加此次“人機(jī)大戰(zhàn)”叉車駕駛高手，分別在物流、快遞等企業(yè)工作，具有豐富的經(jīng)驗(yàn)和嫻熟的技術(shù)。其中，來(lái)自德邦快遞的27歲參賽小伙繆杰告訴記者，他已經(jīng)從事叉車司機(jī)工作2年，對(duì)自己的叉車技術(shù)信心十足。


無(wú)人叉車與叉車員同臺(tái)競(jìng)技


對(duì)決將真實(shí)模擬物流倉(cāng)儲(chǔ)的工作場(chǎng)景和流程，6輛無(wú)人駕駛叉車與6位經(jīng)驗(yàn)豐富、持有叉車駕駛操作證的司機(jī)師傅，需要將指定的貨物叉放到指定的位置，包括了查驗(yàn)貨物信息、叉貨、取貨、堆貨等環(huán)節(jié)，綜合比拼工作完成的用時(shí)、效率、準(zhǔn)確性、規(guī)范性和安全性。

比賽場(chǎng)上，叉車選手們展示出嫻熟的操作技能，準(zhǔn)確的貨叉入位，毫無(wú)偏差的行駛路線，贏得了現(xiàn)場(chǎng)觀眾的陣陣贊嘆。在叉車入庫(kù)比賽環(huán)節(jié)，人工駕駛叉車耗時(shí)9分38秒，叉車則耗時(shí)7分5秒；在出庫(kù)比賽環(huán)節(jié)，人工駕駛叉車耗時(shí)7分9秒，叉車則耗時(shí)6分25秒。有參賽選手表示，“和智能叉車比拼還是頭一回，智能叉車能完成行進(jìn)、過彎、叉放貨物等工作流程，與日常的工作幾乎沒差別。”智久機(jī)器人創(chuàng)始人、CEO張龍表示，叉車司機(jī)只能在短時(shí)間內(nèi)保持比賽時(shí)那種高度集中的專注力和最佳狀態(tài)，在實(shí)際工作中難免會(huì)逐漸出現(xiàn)疲勞、注意力不集中的情況。而無(wú)人駕駛叉車可以長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)始終延續(xù)高效、穩(wěn)定、精準(zhǔn)的工作，這對(duì)于廣大物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)來(lái)說(shuō)更加具有實(shí)際意義和吸引力。


首款無(wú)人叉車將應(yīng)用于德邦快遞浦東分撥中心


百車協(xié)同，高速轉(zhuǎn)運(yùn)開啟零擔(dān)分撥智能化時(shí)代

現(xiàn)代快遞物流行業(yè)包含著倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸和配送等環(huán)節(jié)，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的發(fā)展在整個(gè)產(chǎn)品的流通中起著至關(guān)重要的作用。而無(wú)人叉車的對(duì)于快遞物流場(chǎng)景應(yīng)用的重要性不言而喻。發(fā)布會(huì)上，德邦快遞與智久正式開啟上海浦東分撥中心項(xiàng)目合作。

無(wú)人駕駛叉車產(chǎn)品具有百車協(xié)同，高速轉(zhuǎn)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)。庫(kù)位管理系統(tǒng)，可以記錄倉(cāng)庫(kù)所有貨架庫(kù)位狀態(tài)，貨物出入庫(kù)時(shí)間、單號(hào)、托盤號(hào)等，無(wú)需找貨，提高分撥效率，無(wú)人叉車的應(yīng)用可以使倉(cāng)內(nèi)成本下降30%，毛利潤(rùn)增加7%。而通過監(jiān)控系統(tǒng)，可以看到每臺(tái)叉車的位置和運(yùn)行情況，同時(shí)可以發(fā)布指令指揮叉車的運(yùn)行和工作，1個(gè)人就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)多臺(tái)叉車的調(diào)度和使用，節(jié)省了大量的人力。

而無(wú)人叉車運(yùn)用于德邦快遞浦東分撥中心，也會(huì)推動(dòng)德邦快遞無(wú)人智慧物流的發(fā)展。分撥中心原有狀態(tài)為人工制單、打單、標(biāo)明貨數(shù)量；人工按單具貨數(shù)量找貨；人工地牛取貨、拉貨、裝車。引入無(wú)人駕駛叉車后，貨物信息精準(zhǔn)在線，后臺(tái)可實(shí)時(shí)調(diào)取，同時(shí)，調(diào)度室輸入取貨訂單，無(wú)人叉車就會(huì)自動(dòng)搬貨出庫(kù)。

德邦快遞集團(tuán)副總裁姚曉舟在發(fā)布會(huì)上表示，“德邦快遞精準(zhǔn)定位大件快遞（3-60公斤），重視對(duì)科技的投入，借助人工智能，提升物流效率，擴(kuò)大核心競(jìng)爭(zhēng)力。德邦快遞將攜手智久，共同開拓?zé)o人電叉的市場(chǎng)，解決快遞物流行業(yè)痛點(diǎn)?！?