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　　1月8日，國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會在人民大會堂隆重召開?！爸袊呔任恢镁W(wǎng)及其在交通領(lǐng)域的重大應(yīng)用”項目獲國家科學(xué)技術(shù)進步獎一等獎。據(jù)悉，該項目著眼于交通運輸行業(yè)這一北斗系統(tǒng)關(guān)鍵民用行業(yè)應(yīng)用，創(chuàng)新突破多項關(guān)鍵基礎(chǔ)技術(shù)，打造了與北斗衛(wèi)星系統(tǒng)相匹配的地面應(yīng)用系列技術(shù)，并在交通運輸行業(yè)開展了規(guī)?；瘧?yīng)用，發(fā)揮了顯著作用，為北斗系統(tǒng)在我國關(guān)鍵行業(yè)的體系化、規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化應(yīng)用做出了突出貢獻。

　　這說明了我國交通運輸領(lǐng)域在科技上有了重大突破，同時也彰顯了國家對于高新技術(shù)的關(guān)注與重視。

　　剛剛過去的2018年，是智慧物流突飛猛進發(fā)展的一年，有無人機、無人車、智能倉儲、區(qū)塊鏈、智慧物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的不斷創(chuàng)新再發(fā)展，也有看似天馬行空實際正在成為現(xiàn)實的未來物流園區(qū)、地下物流通道等科技建設(shè)的落地，物流業(yè)的發(fā)展正進入全面創(chuàng)新、智慧智能、快速便捷、高質(zhì)高效的新時代。

　　今天，小編就帶大家盤點一下2018年的那些物流黑科技。

　　5G

　　2018年9月26日，德邦快遞攜手廣東聯(lián)通舉行了簽約儀式，針對5G科技，雙方將共同組建5G聯(lián)合創(chuàng)新實驗室，并在產(chǎn)業(yè)資源方面進行合作，并為探索未來大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動網(wǎng)、云平臺等方面的合作打下良好基礎(chǔ)。

　　值得一提的是，在物聯(lián)網(wǎng)方面，5G物流科技實驗室將在干線物聯(lián)網(wǎng)、“最后一公里”物聯(lián)網(wǎng)、冷鏈物流等方面進行合作。整合聯(lián)通的能力，針對干線運輸中的車輛調(diào)度管理及駕駛行為、人員安全、車輛安全管理制定行業(yè)標(biāo)準;制定行業(yè)最后一公里管理技術(shù)標(biāo)準;并且，結(jié)合國家“綠色快遞”政策導(dǎo)向，針對特定用戶整合聯(lián)通能力打造冷鏈物流行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)。此外，合作還將針對移動網(wǎng)、云平臺等方面，基于云網(wǎng)一體，構(gòu)建多云協(xié)同的生態(tài)。

　　5G為物流行業(yè)所帶來的不僅僅是速度的改變，5G網(wǎng)絡(luò)通過接入海量設(shè)備，將為人工智能系統(tǒng)帶來豐富的數(shù)據(jù)資源，可以基于此訓(xùn)練出更好的人工智能模型，從而形成良性循環(huán)，開啟萬物互連的智能新時代。

　　地下物流系統(tǒng)

　　地下物流系統(tǒng)是指運用自動導(dǎo)向車(AGV)和兩用卡車(DMT)等承載工具，通過大直徑地下管道、隧道等運輸通路，對固體貨物實行輸送的一種全新概念的運輸和供應(yīng)系統(tǒng)。

　　簡單點來說，就是像膠囊一樣的無人車穿梭于地下隧道或大直徑管道，連接城市物流中心及市內(nèi)商超、倉庫、工業(yè)園、末端站點;輸送管道將包裹從地下集送中心輸送至住宅樓及寫字樓，實現(xiàn)無人化送貨入戶。

　　目前，京東物流正深入推進城市智能化物流研究院后續(xù)研究工作，研究院將基于智慧城市、立體城市、城市物流規(guī)劃、大數(shù)據(jù)分析、人工智能、云計算等為城市物流建設(shè)提供最佳解決方案，打通地下物流中心、地下管廊輸送、智能末端站點、智能社區(qū)配送及終端消費者，形成城市級地下物流網(wǎng)絡(luò)，把貨物從地下物流中心輸送至各個商戶和終端消費者，將地下物流構(gòu)想變成現(xiàn)實，推動城市物流的跨越式發(fā)展。

　　智能語音助手

　　2018年“雙11”到來之前，全國已有5大快遞公司啟用菜鳥智能語音機器人，自動完成“派前電聯(lián)”，反饋消費者的配送需求，快遞員無需再逐一撥打電話。

　　來自菜鳥、阿里小蜜和阿里通信等部門的技術(shù)專家，使用語音識別、全雙工語音交互、對話引擎、基礎(chǔ)類人能力等人工智能技術(shù)，在2018年初打造出了一款聲音甜美的智能語音助手。菜鳥認為這個機器人使用場景廣泛，有望幫助全國200多萬名快遞員改進工作方式，提高消費者的消費體驗。

　　統(tǒng)計顯示，以全國200萬快遞員來計算，如果每個快遞員用上智能語音助手，一天可累計節(jié)省通話時間16萬個小時。

　　物流天眼

　　2018年9月26日，菜鳥宣布與快遞合作伙伴正式上線視頻云監(jiān)控系統(tǒng)——“物流天眼系統(tǒng)”。

　　全國各類物流場站內(nèi)的百萬個攝像頭，將從簡單的監(jiān)控回溯設(shè)施，升級為智能感知設(shè)備，開啟"物流天眼"，實現(xiàn)對場站的智能管理。這套系統(tǒng)是基于云計算，融入大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)的低成本視頻監(jiān)控解決方案，可將視頻監(jiān)控畫面精準可視化展現(xiàn)。實時監(jiān)控、計算、分析、預(yù)警，幫助管理者實時調(diào)度，異常處理，同時，也為每一個包裹的安全快速抵達保駕護航。

　　菜鳥天眼系統(tǒng)具有高兼容性，可接入任意種類的監(jiān)控設(shè)備，有效解決分撥中心車輛停留超時、車輛擁堵、貨物堆積等問題，還能根據(jù)訂單號追蹤快遞目前所處的位置。如今，包括德邦在內(nèi)，中通、圓通、申通、百世、韻達等中國六大快遞公司悉數(shù)表示，共同加入"物流天眼"計劃，用視頻云監(jiān)控系統(tǒng)提升全國快遞中轉(zhuǎn)和網(wǎng)點配送效率。

　　環(huán)保技術(shù)

　　2018年4月22日，蘇寧物流在南京舉行了綠色包裝實驗室成立發(fā)布會，同時宣布，到2020年，綠色包裝實驗室將聯(lián)合合作伙伴，最低投放20億個綠色包裝產(chǎn)品。

　　蘇寧物流將通過包裝結(jié)構(gòu)、包裝形式、包裹方式的創(chuàng)新研究，減少或降低紙箱、緩沖材料、紙質(zhì)面單的使用量，從而實現(xiàn)降本增效;同時，通過使用可循環(huán)、可回收利用的新型包裝容器，以及對這些包裝材料的反復(fù)利用，減少對紙箱、膠帶等材料的使用和浪費，從而實現(xiàn)綠色環(huán)保。

　　與此同時，蘇寧物流還將通過新技術(shù)、新材料的引進、聯(lián)合研發(fā)、自主研發(fā)，將新型包裝設(shè)備與蘇寧物流包裝環(huán)節(jié)有機結(jié)合，形成一個“場景測試、數(shù)據(jù)反饋、推廣應(yīng)用”的標(biāo)準化流程，在大面積應(yīng)用后，提高全流程自動化水平、提高包裝作業(yè)效率、降低包裝材料損耗。

　　無人配送

　　2018年11月9日，蘇寧無人車“臥龍一號”正式落地成都，繼北京、南京之后，成都成為第三個實現(xiàn)無人車常態(tài)化運營的城市。

　　據(jù)蘇寧相關(guān)工作人員介紹，“臥龍一號”是國內(nèi)體積最小，配置最高的一款無人車。結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)、云計算、AI等最新科技元素，通過激光雷達、面陣雷達、GPS、慣性導(dǎo)航傳感器互相配合，使得它可以“看到”周圍環(huán)境并進行高精度定位和導(dǎo)航，隨時注意并規(guī)避周圍的行人、車輛和障礙物，從而規(guī)劃出最優(yōu)繞行路徑。同時配置前車燈設(shè)計，更有利于夜間工作的環(huán)境辨別和障礙物識別。

　　智能倉

　　日日順的黃島智能倉始建于2001年，十幾年來一直引領(lǐng)大件物流發(fā)展趨勢，2018年，日日順將其做了一個全新的改造，這次改造不只是在技術(shù)方面的升級，更是在流程、模式、管理上的全面升級，率先實現(xiàn)了物聯(lián)網(wǎng)時代大件物流的創(chuàng)新引領(lǐng)。

　　1.8萬平方米的智能倉里布局了多排高達20多米的立體貨架，在硬件領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了多個突破，如AGV首次在大件物流領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。整個倉庫內(nèi)，AGV、RGV、堆垛機、輸送機等針對大件商品定制化的多種不同功能和特性的機器人全流程無縫隙協(xié)同運轉(zhuǎn)，實現(xiàn)了商品入庫、上架、擺放、出庫等全過程都由自動化設(shè)備在大數(shù)據(jù)的精準指引下完成。

　　無人機

　　2018年3月，順豐獲得國內(nèi)首張航空運營許可證;2018年10月中旬，順豐獲批了陽澄湖空域的無人機應(yīng)用許可，這是繼贛州后順豐拿下的又一空域，現(xiàn)已用于大閘蟹等特色生鮮水產(chǎn)的無人機運輸;2018年11月15日，順豐無人機快遞接駁柜在贛州南康正式落地應(yīng)用;2019新年伊始，順豐即發(fā)債融資160億，加碼投入無人機與智慧地圖。

　　其實，除了順豐，蘇寧、京東、中國郵政也十分重視無人機的網(wǎng)絡(luò)布局。

　　從2017年開始，京東無人機就已然動作頻頻，包括建立宿遷京東無人機飛行服務(wù)中心和培訓(xùn)中心;建設(shè)西安大中型無人機研發(fā)生產(chǎn)制造中心;建立北京核心技術(shù)研發(fā)中心;獲批江蘇、陜西、重慶軍區(qū)空軍等的審批;發(fā)布200公斤級中型傾轉(zhuǎn)旋翼無人機等新型無人機。

　　無人機配送也是蘇寧S實驗室重點探索的項目之一。2017年，蘇寧的貨運無人機系統(tǒng)上線，可實現(xiàn)精準自動起降和全程無人化自主運行。據(jù)了解，蘇寧未來計劃圍繞無人機上下游配套產(chǎn)業(yè)在全國建設(shè)5000個無人機智慧物流樞紐。

　　作為蓋鄉(xiāng)村網(wǎng)點最多的物流企業(yè)，郵政自2016年就開始啟動無人機郵路的試運行。2018年5月17日，中國郵政EMS水陸兩棲無人機在湖北荊門試飛成功。

　　區(qū)塊鏈

　　在當(dāng)下物流業(yè)發(fā)展中，應(yīng)用信息不對稱依舊是制約行業(yè)發(fā)展的一大痛點，而區(qū)塊鏈作為一種顛覆性技術(shù)，由于本身賬本化、數(shù)據(jù)不可篡改等特性，使其在降低信任風(fēng)險、提高交易結(jié)算效率、降低經(jīng)營成本、預(yù)防故障和攻擊、提升自動化水平、滿足監(jiān)管和審計要求等方面都具有重要的作用，而這都是物流行業(yè)所較為弱勢的方面。

　　通過區(qū)塊鏈技術(shù)記錄貨物從發(fā)出到接收過程中的所有步驟，確保了信息的可追蹤性，從而可避免運輸流程中突發(fā)問題的發(fā)生。除了提高效率之外，運用區(qū)塊鏈技術(shù)還將減少物流中間環(huán)節(jié)，極大地降低物流企業(yè)的工作流量，為物流企業(yè)降低成本。

　　物流業(yè)的智能時代終將到來，部分黑科技也終將取代人為作業(yè)。科技的便利卻也帶來失業(yè)的恐慌，物流人應(yīng)該接受并學(xué)習(xí)先進的科技文化知識，成為這些黑科技的運用、操控者，成為這個茫茫智慧洪流里必不可少的一員。