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圖|順豐速運(yùn)(集團(tuán))CTO、順豐科技 CEO 幺寶剛

物流行業(yè)的業(yè)務(wù)環(huán)是一個(gè)復(fù)雜的長(zhǎng)鏈條，高需求、大流量、高人力密集構(gòu)成了一個(gè)復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，為了改變這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)的效率，許多前沿的重要科技，如大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等，被大量應(yīng)用，而許多新型態(tài)的運(yùn)送載具，如無人機(jī)、無人車等，也都成為當(dāng)下研究熱點(diǎn)。

順豐從過去專注做快遞，到現(xiàn)在致力成為一體化綜合物流解決方案商，一個(gè)非常重要的推動(dòng)力量就是今年滿 10 歲的順豐科技，為順豐實(shí)現(xiàn)了全流程的線上化、數(shù)據(jù)化，智能化，實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度、智能決策、智能服務(wù)。不久前，順豐科技開發(fā)的智能耳機(jī)產(chǎn)品“小豐”，內(nèi)置了融合語音識(shí)別、自然語言理解(NLU)等技術(shù)的語音助手，可通過識(shí)別收派員語音指令，輔助處理日常的收派件工作或聯(lián)系客戶，過去快遞小哥撥打電話、轉(zhuǎn)單、查單等操作，從 8 步手動(dòng)操作減為 1 步語音指令，通過解放雙手提升工作效率。

線上化基礎(chǔ)上的科技百花齊放

順豐幾年前實(shí)現(xiàn)了全流程的線上化，現(xiàn)在面單 99% 都是電子的，數(shù)據(jù)線上化之后，使用大數(shù)據(jù)模型分析規(guī)劃運(yùn)儲(chǔ)。目前順豐在地面上有幾十萬名小哥，直達(dá)客戶做快件和貨物的收派，有數(shù)十架全貨機(jī)提供空中轉(zhuǎn)運(yùn)，還有超過十萬輛的路上卡車及干線，如此構(gòu)成了順豐的“天網(wǎng)+地網(wǎng)+信息網(wǎng)”三網(wǎng)合一的運(yùn)力資源。

順豐速運(yùn)(集團(tuán))CTO、順豐科技 CEO 幺寶剛接受Deep Tech深科技記者專訪時(shí)表示，中國的物流業(yè)在國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)占的比例很高，但實(shí)際上是代表了效率還不夠高，所以在 GDP 里有很多成本花在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)里面，因此，怎么用最快的效率、最低的成本，讓貨物在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)里面流動(dòng)，是整個(gè)業(yè)界致力解決的問題。

當(dāng)公司業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，網(wǎng)絡(luò)自然越發(fā)復(fù)雜，“使用傳統(tǒng)的調(diào)度匹配方法已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能解決現(xiàn)實(shí)遇到的問題，必須采用新的技術(shù)，尤其是人工智能，”幺寶剛說出了順豐積極投入新興科技的原因。而“順豐科技的技術(shù)大腦”就是支持整個(gè)流程運(yùn)作的后盾。

順豐科技的技術(shù)大腦由幾個(gè)重要的組成元素：基于開源框架的大數(shù)據(jù)平臺(tái)，順豐及客戶所有的數(shù)據(jù)都在這個(gè)大數(shù)據(jù)的平臺(tái)上，這些數(shù)據(jù)本身孕育著高價(jià)值，除為順豐提供更好的效率優(yōu)化，也幫客戶看到他們?cè)诠?yīng)鏈的領(lǐng)域里面，有哪些空間可以提升效益、可以降低成本;物流地圖，與一般消費(fèi)者使用的地圖不同，是針對(duì)貨運(yùn)場(chǎng)景而建，包括室內(nèi)外定位、地址解析等;信息安全，有基于大數(shù)據(jù)對(duì)違禁品出現(xiàn)的貨物特點(diǎn)分析，還有可在貨物掃描過程中發(fā)出警報(bào)的”天犬"系統(tǒng)等;自動(dòng)化與機(jī)器人，像是分揀、自動(dòng)導(dǎo)引車(AGV)等;技術(shù)孵化部分，則是研發(fā)無人機(jī)和無人車;智慧物聯(lián)，像是物聯(lián)網(wǎng)(IoT)及可穿戴式設(shè)備;以及 AI 智慧決策。

幺寶剛認(rèn)為，順豐科技投入 AI 的價(jià)值可分為對(duì)內(nèi)及對(duì)外，在物流的識(shí)別、調(diào)度、運(yùn)輸，最后派送，整個(gè)流程里有太多可應(yīng)用的場(chǎng)景，基于 AI 做智慧決策，像是需求預(yù)測(cè)、運(yùn)籌優(yōu)化等。除此之外，上述的小豐智能耳機(jī)就是基于 AI 相關(guān)技術(shù)驅(qū)動(dòng)加上物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用。眾所皆知，快遞工作辛苦，刮風(fēng)下雨都得拿著很多貨物到客戶的家里去，小哥首先要做的事情是要保證客戶在不在家，所以他要打電話，其次要把東西搬上樓，把貨物送到客戶手里還有個(gè)交接的過程，小豐智能耳機(jī)的意義就在于通過智能的技術(shù)來降低小哥的工作強(qiáng)度，讓整個(gè)過程更智能化。

此外，計(jì)算機(jī)視覺(CV)在整個(gè)物流供應(yīng)鏈的行業(yè)應(yīng)用的空間也是很廣，一是貨物安全，在場(chǎng)地內(nèi)怎么樣保證客戶的貨物安全，對(duì)順豐來說是一個(gè)很重要的問題，盡管公司有嚴(yán)格的管理規(guī)章制度，在每個(gè)環(huán)節(jié)保護(hù)貨物的安全，但是，人為操作有時(shí)不可控，CV 技術(shù)則可協(xié)助發(fā)現(xiàn)違規(guī)的操作，像是場(chǎng)地內(nèi)的監(jiān)控?cái)z像頭做場(chǎng)景分析，查看是否有不當(dāng)?shù)奶幚磉^程，還是因?yàn)槭韬龊蛣诶鄣纫蛩?，通過計(jì)算機(jī)視覺可以早避免、早預(yù)警，大規(guī)模降低事件發(fā)生的概率。

AI 正在重塑物流行業(yè)從頭到尾的很多環(huán)節(jié)，但對(duì)順豐科技來說，自研技術(shù)的價(jià)值除了內(nèi)部使用外，還有很大的機(jī)會(huì)在于讓外部的客戶也能同步提升效益。

幺寶剛表示：“現(xiàn)在我們最希望做的是變成一個(gè)行業(yè)的解決方案公司”，過去順豐科技開發(fā)的技術(shù)更多專注于順豐內(nèi)部的效率提升，現(xiàn)在要將成果對(duì)外提供給客戶，包括技術(shù)能力以及在物流和供應(yīng)鏈里面的能力，例如用什么運(yùn)力去運(yùn)送，如果有倉儲(chǔ)需求，是不是可以用順豐的倉儲(chǔ)等，順豐科技在“雙 11”時(shí)已經(jīng)為許多客戶提供解決方案的服務(wù)。

無人運(yùn)送工具的優(yōu)勢(shì)在特殊場(chǎng)景

近幾年，自動(dòng)駕駛技術(shù)吸引了世人的關(guān)注，除了載人之外，無人送貨工具也是熱門的議題，像是無人機(jī)、小型的送貨機(jī)器人、無人駕駛送貨車等，順豐在此也投入了許多資源研究。

幺寶剛認(rèn)為，無人送貨載具實(shí)際上就是廣義的機(jī)器人概念，也就是通過自動(dòng)化提升效益。在物流領(lǐng)域，自動(dòng)化已經(jīng)應(yīng)用非常廣泛，有各種各樣的貨物跟流箱，要以非常快的速度進(jìn)行分揀，把它分配到流箱里去，這里面就使用了很多像機(jī)械臂、自動(dòng)分揀、AGV 等。

現(xiàn)在常談到的無人車、無人機(jī)，順豐科技都有自己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)并展開試點(diǎn)，順豐科技的無人車側(cè)重點(diǎn)在有限空間的場(chǎng)地內(nèi)，比如終端廠、機(jī)場(chǎng)樞紐里。無人機(jī)部分，團(tuán)隊(duì)研究小型、載貨重量約 5 公斤的無人機(jī)，去年 3 月，順豐拿下了國內(nèi)首張無人機(jī)航空運(yùn)營(試點(diǎn))許可證，并且已經(jīng)開始商業(yè)飛行。根據(jù)許可證的規(guī)定，順豐無人機(jī)可在全國批準(zhǔn)的空域內(nèi)、合規(guī)的運(yùn)行規(guī)范下，進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營。

使用無人機(jī)的目的是為了解決偏遠(yuǎn)山區(qū)最后一公里的配送難題，那邊貨量很少，且路途很遙遠(yuǎn)，對(duì)物流公司來說，要么選擇不提供服務(wù)，但是不提供服務(wù)，就犧牲了那些有需求的客戶，如今所以順豐在江西做了一個(gè)試點(diǎn)。在一個(gè)村子里面設(shè)有一個(gè)飛行基站，無人機(jī)送貨過去，當(dāng)?shù)氐拇砣司瓦^去取貨，在把貨發(fā)送給村子居民也能享受順豐的服務(wù)。

幺寶剛也透露了，順豐科技正在嘗試更新型的方式，利用技術(shù)來驅(qū)動(dòng)，比如現(xiàn)在正在研發(fā)一個(gè)柜子，它是一個(gè)飛行基站，同時(shí)又是一個(gè)智能柜，當(dāng)無人機(jī)落在這里之后，它就可以用自動(dòng)旋轉(zhuǎn)的方式把貨物放到各個(gè)柜子里去，目前已經(jīng)在試點(diǎn)階段。

“可以想一想將來有可能在城市里有這種基站，就像直升機(jī)那種降落起降站一樣，對(duì)于城市人口密集的地方可能是一種模式”，不過，這更多是對(duì)未來的一種暢想，因?yàn)闊o人機(jī)的落地需要其他因素的配合，比如不同的商業(yè)場(chǎng)景是需要跟政府一起聯(lián)動(dòng)，有空運(yùn)問題、線路問題，還有跟實(shí)際場(chǎng)景怎么達(dá)到效益的問題。

他分析，當(dāng)下看來，無人載具不是整個(gè)供應(yīng)鏈物流里面最主要的方式，但在一些特殊的場(chǎng)景里無疑是很有用處，例如無人機(jī)對(duì)于邊緣山區(qū)，或是遇到緊急災(zāi)難的情況，可以運(yùn)送緊急的藥物，都是實(shí)實(shí)在在的場(chǎng)景，因此無人機(jī)或無人車是非常值得關(guān)注，這也是順豐科技選擇自己投入的原因。

區(qū)塊鏈從三個(gè)場(chǎng)景的溯源出發(fā)

順豐科技也很重視信息安全，除了推出可全流程隱藏客戶信息的“豐密面單”，可隱匿收寄件雙方信息的“隱址件”，也使用區(qū)塊鏈技術(shù)，先從“溯源”下手，目前針對(duì)三個(gè)場(chǎng)景：醫(yī)藥的溯源、食品的溯源、以及購物的溯源。

幺寶剛指出，這幾個(gè)場(chǎng)景都是用戶很關(guān)心，且與生活息息相關(guān)，像是藥物有沒有過期，整個(gè)運(yùn)輸過程中是否出現(xiàn)問題;食品部分，順豐在智慧農(nóng)業(yè)上也有投入，可以跟產(chǎn)地合作，用區(qū)塊鏈技術(shù)追溯食物是從哪里來;購物溯源方面，則是用戶在海外購物會(huì)擔(dān)心到底是假貨還是真貨，區(qū)塊鏈先從這些具體能夠幫助用戶的場(chǎng)景出發(fā)。

從科技圈走向物流業(yè)，讓技術(shù)真正落地

幺寶剛是科技行業(yè)老將，他曾是微軟亞洲互聯(lián)網(wǎng)工程院常任副院長(zhǎng)、微軟全球高級(jí)合伙人、谷歌中國工程研究院副院長(zhǎng)，2018 年中旬加入順豐，是什么吸引幺寶剛從科技公司加入物流行業(yè)，他給了一個(gè)很踏實(shí)的回答：“這幾年 AI 有一些突破，可是真正要能做到效率，必須跟行業(yè)結(jié)合?！?

正是因?yàn)橄Ｍ鸭夹g(shù)跟真實(shí)世界能夠緊密連結(jié)的動(dòng)機(jī)，他加入順豐，到職第一周就到各個(gè)周圍場(chǎng)地查看物流行業(yè)是怎么樣工作，“其實(shí)馬上有一個(gè)感觸，我看到技術(shù)的力量能夠馬上落地，讓這個(gè)事情變得更容易，”他說。小豐智能耳機(jī)就是一例，讓耳機(jī)的普及成本相對(duì)不算高，通過 AI 馬上就可以讓小哥受益，不過有些則需要時(shí)間，比如有些終端廠需要改變整個(gè)場(chǎng)地的設(shè)計(jì)、工藝、流程，這就得花多一點(diǎn)時(shí)間讓科技進(jìn)入。

2019 年，正好是順豐科技成立第十年，過去，以科技創(chuàng)新改善物流快遞行業(yè)效益的成果已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在進(jìn)入下一個(gè) 10 年也肩負(fù)新的任務(wù)，協(xié)助順豐成為一體化綜合物流解決方案供應(yīng)商的愿景。