快遞輿情

圓通數(shù)字化轉(zhuǎn)型:“正面效應持續(xù)釋放”

2021年08月16日來源:圓通之家

數(shù)字化轉(zhuǎn)型,正成為圓通速遞在激烈競爭中不斷加速度的動能。

“數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)不是有沒有的問題,而是好不好的問題?!眻A通速遞總裁潘水苗在接受上海證券報記者采訪時表示,數(shù)字化轉(zhuǎn)型必須成為“一把手”工程??爝f行業(yè)作為典型的服務業(yè),其數(shù)字化轉(zhuǎn)型的第一要義,就是提升服務品質(zhì),最終實現(xiàn)降本增效。

“管理+技術+業(yè)務”

圓通速遞用數(shù)字化轉(zhuǎn)型推動操作效率的提升和成本的下降,推動服務質(zhì)量的提升和定價能力的改善,實現(xiàn)客戶分層和產(chǎn)品分級的目標。公司在實現(xiàn)單票收入增長的同時,客戶體驗也得到很大改善。

“數(shù)字化轉(zhuǎn)型要融入到?jīng)Q策者對業(yè)務、管理和技術的理解之中,才能有效推進?!迸怂缯f,2020年以來,圓通速遞的數(shù)字化轉(zhuǎn)型初見成效,多項成本已有兩位數(shù)的同比下降。

在加入圓通速遞擔任總裁之前,潘水苗當過程序員,主管過兩家上市公司,并在云鋒基金從事了7年投資工作,研究過多家技術創(chuàng)新型公司?!拔野缪萘藞A通最大的產(chǎn)品經(jīng)理角色,用‘管理+技術+業(yè)務’的融合理念,推動圓通數(shù)字化轉(zhuǎn)型的步伐。”潘水苗說。

2019年4月,潘水苗擔任圓通速遞總裁,提出將圓通數(shù)字化轉(zhuǎn)型由“業(yè)務驅(qū)動”轉(zhuǎn)化為“技術驅(qū)動”的思路。“業(yè)務驅(qū)動常常立足于本位主義的需求,系統(tǒng)創(chuàng)新不足就會產(chǎn)生很多信息孤島,既無法解決實際問題,又增加了無效開發(fā)?!?

在潘水苗的推動下,圓通將數(shù)字化轉(zhuǎn)型中的產(chǎn)品經(jīng)理角色由“二傳手”轉(zhuǎn)變成整個系統(tǒng)開發(fā)的“主導者”,理順分工,優(yōu)化開發(fā)流程,公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型加速推進。

“此前,公司數(shù)字化改造項目往往耗時一兩年。現(xiàn)在,公司改變了‘打法’,效仿科技類企業(yè),邊用邊開發(fā),遇到問題就及時迭代。”潘水苗介紹,這樣可以快速跟進客戶需求,大幅提升效率,減少無效開發(fā),系統(tǒng)之間互聯(lián)互通和統(tǒng)一規(guī)劃較此前大幅提升。

一降一升

數(shù)字化轉(zhuǎn)型帶來的明顯變化,就是一降一升。2020年,在投入沒有增加的基礎上,圓通的技術開發(fā)人員數(shù)量有所下降,但開發(fā)效率大幅提升。

2020年,依托數(shù)字化轉(zhuǎn)型,圓通速遞對每條線路的單車裝載票數(shù)進行實時感知和管控,將車均票量(平均單車裝載票數(shù))從2019年的7922票提升到9746票,今年上半年又進一步提升至12000票,單票運能成本大幅下降。

在單票操作成本的構成中,人力成本比重可達60%至70%。為了優(yōu)化這項成本,圓通將轉(zhuǎn)運中心崗位的管控效率數(shù)字化。在卸車環(huán)節(jié),公司全國所有進港卸車效率用實時數(shù)據(jù)展現(xiàn),卸貨效率從2020年9月的平均每小時約900件,提升至今年3月的1400件,提升效率超50%。

與此同時,公司將管理的顆粒度細化并下沉到每個在崗人員,不僅帶來了成本的持續(xù)下降,還可以隨時優(yōu)化調(diào)配,將員工及時調(diào)整到更合適的崗位,人員效率也大幅提升。

2020年,圓通車均票量同比提升超28%,人均效能同比提升超36%。目前,這兩項成本仍在快速下降。2020年,圓通單票運能成本為0.51元,同比下降0.18元;單票中心操作成本0.31元,同比下降0.05元。

嘗到甜頭的圓通,正在加速推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型的全方位滲透。“未來,公司將根據(jù)業(yè)務發(fā)展需要,持續(xù)推進對質(zhì)量管理、客戶體驗、成本管理、產(chǎn)品管理、運營管理、職能管理等系統(tǒng)功能模塊迭代更新,實現(xiàn)用人屬地化、轉(zhuǎn)運甩包化、攬派終端化、操作自動化和管理信息化?!迸怂绫硎?,圍繞強化數(shù)字化轉(zhuǎn)型練內(nèi)功,這是未來公司產(chǎn)品定價能力和盈利能力提升的關鍵。

釋放正面效應

今年,圓通的數(shù)字化轉(zhuǎn)型重點是提升服務質(zhì)量。潘水苗表示,公司將大力拓展VIP客戶和圓準達業(yè)務,從客戶分層和產(chǎn)品分級兩大維度推動收入端提升。

今年一季度,圓通速遞經(jīng)營業(yè)績保持穩(wěn)健增長,快遞業(yè)務完成量達31.45億件,同比增長88.9%;當季營業(yè)收入同比增長61.91%,達89.60億元,凈利潤同比增長44.81%,達3.39億元。

“用戶判斷快遞服務質(zhì)量的指標有很多,最看重的是時效和遺失破損率。”潘水苗表示,公司今年提出深化服務質(zhì)量戰(zhàn)略,將持續(xù)完善覆蓋總部、省管理區(qū)、轉(zhuǎn)運中心等快件時效組織保障體系,通過將全程時長細分為攬派時長、轉(zhuǎn)運時長等,厘清各業(yè)務環(huán)節(jié)及主體責任,進一步細化績效考核指標等。

今年7月,圓通在菜鳥指數(shù)中的時效排名進一步上升,位列通達系第一。潘水苗表示,對接下來的“雙11”大考很有信心。

“時效和服務質(zhì)量的提升,會進一步提升用戶體驗,提升公司定價能力,改善客戶結構。今年下半年,數(shù)字化轉(zhuǎn)型帶來的正面效應將逐步釋放?!迸怂缯f,公司將深入攻堅快件服務全鏈路時效管理,搭建聯(lián)動轉(zhuǎn)運中心、省管理區(qū)、末端網(wǎng)點的時效管理體系,借助數(shù)字化工具增強對轉(zhuǎn)運中心和末端網(wǎng)點的管控能力等。

同時,公司將借助大數(shù)據(jù)建模智能化管理,實時動態(tài)調(diào)整快件中轉(zhuǎn)路由,減少中轉(zhuǎn)次數(shù),構建覆蓋全網(wǎng)車輛、駕駛員的監(jiān)控監(jiān)管系統(tǒng),優(yōu)化快件干線運輸時效,提升快件整體時效水平。

“排位賽”將至

“新玩家”攜資本攪局、行業(yè)內(nèi)部競爭加劇,新形勢下,價格戰(zhàn)還會來嗎?

對此,潘水苗表示,無論是豐網(wǎng)速運的強勢,還是極兔的進入,這既反映了競爭加劇,也證明了快遞行業(yè)的壁壘已經(jīng)形成。

潘水苗認為,首先,快遞行業(yè)具有巨大的規(guī)模效應和網(wǎng)絡效應,網(wǎng)絡覆蓋度決定時效,為新進入者構成了巨大壓力;其次,快遞業(yè)是重資產(chǎn)行業(yè),倉儲、轉(zhuǎn)運中心等基礎設施的前期建設投入巨大,地域選擇和部署非朝夕之功,先行者已經(jīng)構建了基礎設施的競爭壁壘。

此外,行業(yè)監(jiān)管也日益完善。交通運輸部、國家郵政局、國家發(fā)展改革委等七部門于今年7月聯(lián)合印發(fā)的《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》(下稱《意見》)提出,針對部分企業(yè)對寄自特定區(qū)域的快件實施非正常低派費的問題,郵政管理部門將配合有關部門加強監(jiān)督檢查,對涉嫌不正當競爭行為的,將依法進行查處。

潘水苗稱,《意見》在提升快遞員獲得感的同時,也保障了快遞網(wǎng)絡的用工穩(wěn)定,督促企業(yè)避免采取價格戰(zhàn)等惡性競爭手段。

今年4月,義烏郵政管理局對相關企業(yè)發(fā)出警示函,相關公司不得用遠低于成本的價格進行傾銷,并要求相關企業(yè)進行整改。之后,浙江出臺《浙江省快遞業(yè)促進條例(草案)》,規(guī)定快遞經(jīng)營者不得以低于成本的價格提供服務。

“從國家有關部門,到地方政府,都在推動快遞行業(yè)的良性競爭。相關細則落地,有利于整個快遞行業(yè)的健康發(fā)展?!迸怂绫硎?,未來,快遞行業(yè)的市場份額將向頭部企業(yè)集中,快遞行業(yè)將迎“排位賽”。

“未來影響行業(yè)格局的一定是企業(yè)的競爭能力,數(shù)字化水平的高低將成為快遞企業(yè)市場排位的重要因素?!迸怂绶Q。

目前,圓通速遞還以成為2022年第19屆亞洲運動會官方物流服務贊助商為契機,加快自有航空和國際貨代、快遞業(yè)務的協(xié)同互補和融合發(fā)展。公司計劃加快貨機引進與航線開辟,今年計劃引進5架運載能力更強的飛機,包括3架波音757飛機和2架波音767飛機,航線全面覆蓋亞洲航空市場。

“隨著盈利能力的提升和客戶結構的進一步優(yōu)化,我們計劃到2025年實現(xiàn)100架波音737的運力?!迸怂缤嘎叮瑖H業(yè)務和航空業(yè)務有望成為公司的下一個業(yè)績增長點。