中國(guó)快遞協(xié)會(huì)動(dòng)態(tài)

在十二屆全國(guó)人大二次會(huì)議上，李克強(qiáng)總理所做的《政府工作報(bào)告》中提出要鼓勵(lì)電子商務(wù)創(chuàng)新發(fā)展；降低流通成本，促進(jìn)物流配送、快遞業(yè)和網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物發(fā)展。對(duì)于政府工作報(bào)告提到的這些工作思路和要求，全國(guó)政協(xié)委員給予高度關(guān)注并進(jìn)行了熱烈討論。

全國(guó)政協(xié)委員、國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝：

電子商務(wù)不僅是一種業(yè)態(tài)，也是未來(lái)發(fā)展的一個(gè)方向，對(duì)社會(huì)有利，全社會(huì)對(duì)此應(yīng)持鼓勵(lì)、支持的態(tài)度。統(tǒng)計(jì)顯示，由電子商務(wù)發(fā)展而促生的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物在短短幾年時(shí)間里，成交額從2005年的200億元增長(zhǎng)到2013年的1.85萬(wàn)億元，占社會(huì)零售總額的比重已經(jīng)達(dá)到8%，并且還在以每年2%的速度增長(zhǎng)。電子商務(wù)的物流配送是個(gè)需要認(rèn)真研究的問(wèn)題，承擔(dān)著電子商務(wù)大部分配送量的快遞服務(wù)還存在不少發(fā)展瓶頸。一些社區(qū)、學(xué)校、機(jī)關(guān)沒(méi)有快件集散的場(chǎng)地，也不讓快遞員進(jìn)門(mén)，這些都直接影響了快件的遞送速度。類(lèi)似問(wèn)題并不鮮見(jiàn)，需要引起社會(huì)的關(guān)注并予以解決。

全國(guó)政協(xié)委員、原商務(wù)部副部長(zhǎng)蔣耀平：

當(dāng)前支撐我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要素已經(jīng)發(fā)生了很大變化，原來(lái)具備的比較優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不復(fù)存在?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)尤其是電子商務(wù)為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整創(chuàng)造了前所未有的機(jī)遇，應(yīng)繼續(xù)大力發(fā)展電子商務(wù)。

網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物不僅方便快捷，還經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。但我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展才剛剛開(kāi)始，廣大農(nóng)村地區(qū)還有待挖掘，要引導(dǎo)、扶持農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展，提升農(nóng)村電子商務(wù)的發(fā)展空間，要讓農(nóng)民享受到科技發(fā)展的成果，這對(duì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整有非常大的促進(jìn)作用。

電子商務(wù)不僅在中國(guó)市場(chǎng)廣闊，在全球市場(chǎng)中也同樣如此。電子商務(wù)也可以成為企業(yè)開(kāi)拓國(guó)外市場(chǎng)的蹺蹺板。電子商務(wù)主要就是一個(gè)購(gòu)物平臺(tái)，是成本最低、效率最快的一種購(gòu)物方式。目前，已有80%的中小企業(yè)利用電子商務(wù)的方式走向國(guó)際市場(chǎng)。

全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)工程院副院長(zhǎng)潘云鶴：

潘云鶴對(duì)電子商務(wù)推動(dòng)我國(guó)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展非常有信心。2008年全球金融危機(jī)時(shí)，紡織品銷(xiāo)售困難，就是因?yàn)樯a(chǎn)廠(chǎng)家缺少買(mǎi)方信息?，F(xiàn)在電子商務(wù)迅速興起，商務(wù)部等政府部門(mén)應(yīng)抓住機(jī)遇，大力推動(dòng)其發(fā)展。如能解決海外支付等相關(guān)問(wèn)題，電子商務(wù)將是推動(dòng)我國(guó)外貿(mào)發(fā)展的利器，而且還會(huì)帶動(dòng)我國(guó)制造業(yè)和科技的迅猛發(fā)展。

全國(guó)政協(xié)委員、浙江省林業(yè)廳副廳長(zhǎng)吳鴻：

我國(guó)物流業(yè)發(fā)展總體水平偏低，全社會(huì)物流運(yùn)行效率也偏低。一方面，電子商務(wù)企業(yè)自建物流的現(xiàn)象頗為普遍，如京東商城、凡客、一號(hào)店等；另一方面，社會(huì)物流車(chē)輛空載率較高，造成大量資源浪費(fèi)。

另外，由于城市人口膨脹，很多大城市實(shí)施嚴(yán)格的交通管制，限制貨車(chē)進(jìn)城，限制小客車(chē)拆座，造成物流公司運(yùn)輸中的困難；同時(shí)，城市沒(méi)有貨車(chē)的固定停車(chē)區(qū)域（發(fā)達(dá)國(guó)家均有），物流公司停車(chē)難的問(wèn)題也很突出。

如何解決上述問(wèn)題，吳鴻給出了自己的答案。一是政府有關(guān)部門(mén)要加大對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資。二是大力發(fā)展社會(huì)化物流，提高資源利用率。鼓勵(lì)具有匯聚效應(yīng)的電子商務(wù)平臺(tái)開(kāi)展第四方物流業(yè)務(wù)，推動(dòng)物流企業(yè)間的開(kāi)放與合作，提高資源利用率。三是支持發(fā)展電子商務(wù)分倉(cāng)，提高電子商務(wù)配送速度，提升消費(fèi)者體驗(yàn)，降低物流成本，減少碳排放。同時(shí)，吳鴻還認(rèn)為，要提升行業(yè)數(shù)據(jù)運(yùn)用和信息系統(tǒng)管理水平，發(fā)展現(xiàn)代化的物流手段。

全國(guó)政協(xié)委員、招商局集團(tuán)董事長(zhǎng)傅育寧：

要把大力發(fā)展物流業(yè)，作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提質(zhì)增效的重要內(nèi)容。一是完善“營(yíng)改增”政策，降低物流行業(yè)稅負(fù)和成本，吸引更多的商業(yè)資本進(jìn)入物流業(yè)；二是鼓勵(lì)物流企業(yè)的資源整合，形成規(guī)模經(jīng)營(yíng)；三是加強(qiáng)部門(mén)間的協(xié)調(diào)，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的作用，制定和完善統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。